После Второй Мировой войны немецким авиазаводам запретили продолжать свою деятельность. Поэтому компания Messerschmitt находилась в весьма плачевном состоянии.
Поэтому когда к ним обратился Флитц Фенд с идеей производить мотоколяски его конструкции на мощностях Messerschmitt руководство предприятия согласилось.
Это сотрудничество открыло миру микроавтомобили Kabinenroller. Первый образец этой модели KR 175 был готов в 1952 году.
Двухместный автомобиль оказался довольно вместительным, сидения располагались в ряд, для распределения веса вдоль продольной оси.
Первый Kabinenroller KR-175 обходился одним цилиндром, обладал девятью лошадиными силами.
Габаритные размеры мотороллера с кабиной составляли 2 820 мм в длину, 1 220 мм в ширину , при этом сильно выступающие крылья передних колёс придавали ему какую-то своеобразную солидность. С 1955 по 1957 годы таких машин было выпущено 10 666 штук.
Посадка в кокпит осуществлялась через откидной фонарь кабины. Совсем как в самолёте.
В 1955 году компания Messerschmitt выпустила модернизированую модель KR 200.
Внешне он не особо отличался от предшественника, однако усовершенствовалась «начинка»: мотор стал мощнее, что позволило разгоняться до 105 км/ч, появилась передача заднего хода.
Существовала версия с мягкой крышей.
Несмотря на большую конкуренцию с BMW Isetta компании удалось продать 12 тыс. экземпляров. Один цилиндр, 10,2 «лошадки», а габариты — те же, что и у KR-175. Характерно, что эти автомобили были весьма лёгкими: вес KR-200 не превышал 230 кг.
Выпускался Kabinenroller KR-200 до 1964г.