Переднеприводный спорткар в кузове спайдер представили в 2001 году. У своего потенциального конкурента TT он позаимствовал 1,8-литровый турбомотор, который работал в паре с 6-ступенчатой механикой. У Tango была пространственная трубчатая рама (как у раллийных болидов), а вот привычного багажника не было. Вместо него два бокса с суммарным объёмом всего 120 л за спинками сидений. Съёмная кевларовая крыша предполагалась как опция за дополнительную плату. В базе должны были идти только два шлема, обтянутые кожей. Дальше концепта Seat Tango так и не уехал. #дромтачкадня #автомобиль #машина #авторынок #концепт #спайдер #seat #tango
Переднеприводный спорткар в кузове спайдер представили в 2001 году. У своего потенциального конкурента TT он позаимствовал 1,8-литровый турбомотор, который работал в паре с 6-ступенчатой механикой.
У Tango была пространственная трубчатая рама (как у раллийных болидов), а вот привычного багажника не было. Вместо него два бокса с суммарным объёмом всего 120 л за спинками сидений. Съёмная кевларовая крыша предполагалась как опция за дополнительную плату. В базе должны были идти только два шлема, обтянутые кожей. Дальше концепта Seat Tango так и не уехал.
#дромтачкадня #автомобиль #машина #авторынок #концепт #спайдер #seat #tango
