Компания BMW недавно попрощалась с поколением Z4 G29, которое разделяет платформу с новейшей Toyota GR Supra, выпустив в честь этого события версию под названием Final Edition.
В последний раз родстер сойдет с конвейера в апреле этого года (2026), так как именно тогда будет выпущен последний экземпляр на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия. Final Edition создан на базе версии M40i и выпускается «в очень небольших количествах», имеет металлизированную краску Individual Frozen Black и стандартный пакет Shadowline. Зловещему внешнему виду способствует мягкая крыша Moonlight Black. Внутри она украшена красной контрастной строчкой на некоторых элементах, в то время как сиденья и другие части интерьера отделаны черной кожей Vernasca и алькантарой. В комплектацию также входят аудиосистема Harman Kardon, пакет Premium с проекционным дисплеем и пакет помощи водителю.
В статье, посвященной Z8, казалось вполне уместным говорить о единственном выпущенном родстере BMW. Возможно помните модель с открытым верхом под кодовым названием E52, которая собиралась в Мюнхене, Германия, с 1999 по 2003 год. По оценкам, было выпущено чуть более 5700 экземпляров этой версии. Автомобиль был разработан Хенриком Фискером (да, тем самым Фискером!), имел двухдверный кузов родстера, продольно расположенный передний двигатель и заднеприводную компоновку.
Обычная версия оснащалась 4,9-литровым двигателем V8, который развивал 395 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Он был разработан BMW Motorsport и также устанавливался на поколение M5 E39. Официально Z8 разгонялся до 100 км/ч за 4,7 секунды, хотя в тестах, проведенных крупными изданиями в те времена, результат оказался примерно на полсекунды быстрее. Компания Alpina также получила доступ к Z8. Эта модель получила собственный форсированный 4,8-литровый V8, а также другие визуальные и технические модификации по сравнению со стандартной версией.
Мощность была снижена до 375 л.с., а крутящий момент фактически увеличен до 520 Нм. Говорят, что Alpina выпустила 555 экземпляров Z8, получившего название Roadster V8. 450 из них, как утверждается, были экспортированы за океан, где они продавались через дилерские центры BMW на рынке в качестве премьеры.
В сезоне MotoGP 2001 года был представлен автомобиль безопасности BMW Z8. Именно эта модель, или, скорее, её основа, легла в основу футуристического концепта Birusa, разработанного Bertone. Концепт был показан на Женевском автосалоне 2003 года и использовал тот же двигатель, что и Z8. Однако внешне был совершенно на него не похож. Z8 также был автомобилем Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало», и стал последним автомобилем BMW, появившимся во франшизе о Джеймсе Бонде.
Несмотря на постоянные слухи о том, что компания может возродить Z8 для современной эпохи, этого явно никогда не происходило. И если бы кто то рискнул предположить, то этого, скорее всего, никогда не произойдёт. По крайней мере, в плане серийного производства, поскольку компания могла бы продемонстрировать свою способность к созданию автомобиля, представив концепт, а затем оставив его пылиться на складе. В конце концов, такое случалось с некоторыми выставочными автомобилями, не только от BMW.
Еще одна причина, по которой мог бы появиться новый BMW Z8, связана с кроссоверами и внедорожниками. Они продолжают вытеснять некоторые традиционные модели. Однако это не означает, что подобный автомобиль не может существовать в мире фантазий, дыша в одном виртуальном воздухе с бесчисленными другими моделями, которые никогда не увидят свет. За эти годы появилось несколько неофициальных рендеров BMW Z8, и последний, на который мы наткнулись, принадлежит малоизвестному художнику. Заметьте, они не совсем новые, так как были опубликованы почти год назад. Однако для нас они новые, и представляют потрясающую модель. Скорее всего она заслуживает своих 15 минут онлайн-славы.
Этот автомобиль мгновенно узнаваем как BMW благодаря фирменной решетке радиатора с дополнительными светодиодами, фарам со знакомыми интегрированными дневными ходовыми огнями. Единственная проблема в том, что он не представлен с большего количества ракурсов. Но и при этот автомобиль действительно выглядит соответствующе, особенно без каких-либо элементов стиля «Нового класса».