Всего год назад Aurus казался символом успеха отечественного автопрома. В первом полугодии 2025 года было продано 126 автомобилей - абсолютный рекорд для марки. Средний сбыт - 24 машины в месяц. Казалось, что проект вышел на орбиту.
Но уже в июне 2025 года продажи рухнули до 5 единиц. А во втором полугодии - всего 12 машин.
Ни одного Aurus в ноябре. Один - в декабре.
Это не спад. Это коллапс.
🔢 Цифры, которые говорят громче слов
Вот реальные данные по регистрации Aurus в России с июля по декабрь 2025 года:
• Июль: 3
• Август: 4
• Сентябрь: 2
• Октябрь: 2
• Ноябрь: 0
• Декабрь: 1
Итого: 12 автомобилей за 6 месяцев.
Из них - 4 Komendant, остальные - Senat. Почти все - для госструктур и компаний с госучастием.
Для сравнения: в 2022 году при запуске производства обещали 5 000 Komendant в год. За всё время - продано менее 300.
🧩 Что происходит внутри проекта?
Пока продажи падают, внутри Aurus - руководственная чехарда:
• Андрей Панков (экс-Mitsubishi/Renault) ушёл в сентябре.
• Его сменил Андрей Богинский (экс-«Яковлев») - продержался до декабря.
• Сейчас у руля - Кирилл Дегусаров, о котором почти ничего не известно.
Более того - в ЕГРЮЛ больше не отображаются ни учредители, ни гендиректор ООО «Аурус». Это не просто смена лиц. Это затемнение структуры.
💰 Кто покупает Aurus в 2025 году?
Судя по данным, «поддержку» оказывают:
• «Газпром» - очередной Komendant.
• «РЖД» - несмотря на кризис в грузоперевозках.
• Лизинговая компания «Каркаде» - крупный постоянный покупатель (прибыль в 2023 г. - 8,4 млрд ₽).
• Мелкие фирмы вроде «СКК Байдарский» (убытки 88 млн ₽) и «Лазерная наплавка» (прибыль 9,7 млн ₽ за 3 года) - тоже купили по Komendant.
Вывод: Aurus держится не на рыночном спросе, а на административном ресурсе.
🏭 Есть ли будущее у гражданских Aurus?
Официально - проект жив. Уставный капитал ООО «Аурус» вырос до 17,6 млрд рублей. Но вместо масштабирования производства - падение выпуска.
Есть версия, что площадки в «Алабуге» и Шушарах скоро начнут собирать не Aurus, а китайские люксовики - например, Hongqi. Это логично: технологии есть, оборудование простаивает, а спрос на Aurus - нулевой.
🔚 Вердикт
Гражданский Aurus - экономически невыгодный проект.
Он никогда не был рассчитан на свободный рынок. И теперь, когда даже госзаказ сокращается, становится ясно:
Проект Aurus в его нынешнем виде - на грани закрытия.
Единственное, что останется - спецверсии для силовиков, которые ФГУП «НАМИ» будет выпускать и дальше. Но про «народный лимузин» можно забыть.