В теплый вечер 8 марта 2014 года в Куала-Лумпуре рейс MH370 авиакомпании Malaysian Airlines готовился к своему обычному рейсу в Пекин. В оживленном терминале на борт поднялись 227 пассажиров и 12 членов экипажа, даже не подозревая, что им предстоит стать свидетелями одной из величайших загадок авиации.
За штурвалом находились капитан Захари Ахмад Шах, опытный пилот с более чем 18 000 летными часами, и его второй пилот Фарик Абдул Хамид. Самолет взлетел с взлетно-посадочной полосы в 00:41, поднимаясь в звездное небо. В течение следующих 38 минут все шло как положено. Самолет достиг крейсерской скорости, и экипаж обменялся стандартными сообщениями с диспетчерской службой.
В 1:19 ночи спокойный голос из кабины пилотов произнес последние слова, услышанные с борта MH370: «Спокойной ночи, Малайзийский Три Семь Ноль». Вскоре после этого транспондер самолета, передающий местоположение и высоту, замолчал, и самолет исчез с экранов радаров, как будто его никогда и не существовало.
Озадаченные авиадиспетчеры в Куала-Лумпуре неоднократно пытались восстановить связь, но встречали абсолютную тишину. Первоначальные поиски были сосредоточены на Южно-Китайском море, предполагаемом маршруте полета самолета, но обломков обнаружено не было. Семьи пассажиров и членов экипажа ждали в отчаянии, цепляясь за надежду и испытывая все большую неопределенность.
Дни превратились в недели, а зона поиска расширилась. Данные военных радаров выявили пугающий поворот: после потери связи MH370 резко отклонился от курса и оказался над Андаманским морем. Самолет продолжал лететь еще несколько часов, оставив множество вопросов без ответа.
Следующая зацепка была предоставлена британской компанией спутниковой связи. Их анализ показал, что рейс MH370 сместился на юг, вглубь южной части Индийского океана. Это открытие сместило поиски на тысячи километров от последнего известного местоположения самолета.
Последовала международная операция с использованием передовых технологий и обследованием миллионов квадратных миль океанского дна. Однако, несмотря на эти исчерпывающие усилия, море отказывалось раскрывать свои тайны. Лишь 29 июля 2015 года — более чем через год после исчезновения — обломок самолета был выброшен на берег далекого острова Реюньон, к востоку от Мадагаскара. Это открытие подтвердило, что MH370 действительно погиб в Индийском океане, но оно принесло мало утешения и очень мало ответов.
В течение следующих нескольких лет на берега Индийского океана выбрасывало всё больше обломков. Каждый из них был безмолвным свидетельством трагедии, но ни один из них не давал исчерпывающих сведений о том, что произошло в последние часы полёта самолёта.
Существовало множество теорий о причинах произошедшей череды событий. Была ли это механическая неисправность, акт терроризма или что-то более коварное, например, самоубийство пилота? В отчете правительства Малайзии за 2018 год признавалось, что изменение курса полета, вероятно, произошло из-за ручных действий, но окончательно установить причину или виновных не удалось. А может он никуда не исчезал? Может рейс MH370 - это впоследствии рейс МН17. Слишком много совпадений, да и погибшие на фотографиях Донецкой катастрофы не похожи ни только что потерпевших крушение. На фотографиях отсутствуют любые биологические жидкости. А они должны были быть. Это только страшная теория, не более, возможно звучит как теория заговора, но после раскрытия файлов Эпштейна, уже ничего не удивляет, и не может быть невероятным. Думайте сами...
Тайна рейса MH370 до сих пор остается неразгаданной, к сожалению, она по-прежнему трогает сердца тех, кто потерял близких, и будоражит воображение людей по всему миру. Она служит суровым и тревожным напоминанием о том, как в эпоху технологических чудес огромный пассажирский самолет с 239 людьми на борту может бесследно исчезнуть.
