Поговорим о Toyota Harrier в кузове ZSU60, так как у него 151 л.с., и его еще возможно привезти из Японии под льготный утильсбор.
Если вы до сих пор верите в то, что Toyota никогда не ломается и надежнее, чем Toyota, может быть только автомат Калашникова, то придется разрушить ваш дивный «розовый» мир.
И так, Toyota Harrier.
Двигатель 3ZR-FAE (мощность 151 л.с.) с «чудной» системой Valve Matic. Система Valve Matic меняет высоту подъема впускных клапанов для оптимизации смесеобразования. Так вот, на практике это превращается в проблему, которая сначала проявляется повышенным расходом топлива, а затем и отказом движения. Уже был случай, когда из-за проблем с Valve Matic автомобиль не выезжал с СВХ. Цена вопроса: 50 000 рублей за новый механизм Valve Matic и 15–20 тысяч рублей за работу.
Кстати, та же проблема встречается и на Toyota Wish.
Вариатор K114 имеет периодически постоянную проблему посторонних шумов. Эта проблема встречается и на малых, и на больших пробегах. По итогу шумят подшипники. Кто-то меняет вариатор (стоимость ~150 000 рублей), а кто-то решает ремонтировать (стоимость от 80 000 рублей). Однако ремонт не всегда даёт положительный результат, поскольку сейчас есть проблемы с оригинальными запчастями, а рынок насыщен подделками.
Это вкратце. О цепи ГРМ и других «сюрпризах» расскажу в следующий раз.