Из-за избыточного веса большегрузных автомобилей дороги теряют свою прочность, а их ремонт становится все более дорогостоящим
Состояние дорог в Литве ухудшается не столько из-за увеличения потока грузовиков, сколько из-за чрезмерного превышения допустимых нагрузок и длительной нехватки финансирования, заявили в Министерстве транспорта балтийской республики.
В ведомстве также пожаловались на постоянное откладывание ремонта дорог. Так, по правилам верхний слой асфальтобетонного покрытия должен заменяться каждые 20 лет, однако из-за недостаточного финансирования этот период часто увеличивается до 40 или даже 50 лет.
В государственной компании Via Lietuva также подчеркнули, что из-за избыточного веса большегрузных автомобилей дороги "изнашиваются быстрее, теряют прочность, а их ремонт становится все более дорогостоящим".
В этих условиях министерство предлагает ввести процедуру взвешивания для движущихся грузовиков на дорогах.
"Для решения проблемы перегруженных фур будет значительно расширена сеть пунктов взвешивания, увеличен масштаб проверок, а Литовской администрации безопасности транспорта (LTSA) будет выделено в десять раз больше средств на выполнение его контрольных функций", - говорится в сообщении.
Министр транспорта и связи Юрас Таминскас подчеркнул, что к 2028 году число весовых станций на дорогах страны вырастет до 18. Кроме того, увеличатся масштабы и частота проверок, а инспекторы LTSA будут работать круглосуточно.
"Состояние дорог зависит не только от того, сколько мы в них инвестируем, но и от того, как мы их используем. До сих пор причина не "устранялась", а с последствиями боролись, поэтому мы предпринимаем другие действия. Мы начинаем с программы "Остановить повреждение дорог", которая обеспечит более эффективный контроль за движением тяжелого транспорта на дорогах", - уточнил он.
В литовском ведомстве подчеркнули, что каждая дорога рассчитана на определенную нагрузку и срок службы. Так, расчетный срок службы для государственных дорог составляет не менее 20 лет, а для автомагистралей и шоссе – 30 лет.
"Однако в реальности дороги часто испытывают значительно большие нагрузки, чем предполагалось при проектировании. Хотя законодательные акты четко определяют вес грузовых автомобилей, которые могут передвигаться по дорогам Литвы, эти требования не всегда соблюдаются", - говорится в сообщении.
В настоящее время по дорогам Литвы могут передвигаться стандартные грузовые автомобили с полной массой до 40 тонн, при этом нагрузка на ведущую ось не должна превышать 11,5 тонн, а на другие оси — не более десяти тонн.
Глава отдела технического обслуживания инфраструктуры компании Via Lietuva Модестас Лукошюнас заявил, что транспортные средства, превышающие допустимую массу или имеющие неравномерно распределенную нагрузку, наносят значительный ущерб дорогам страны.
"На асфальтовых покрытиях образуются колеи и неровности, особенно летом, когда асфальт нагревается до 60 градусов, появляются выбоины и трещины, а края покрытия начинают крошиться — это не только повреждает инфраструктуру, но и представляет значительную опасность для безопасности дорожного движения", - уточнил он.
При этом в Литве установлено всего три весовых пункта, а технология взвешивания движущихся автомобилей в настоящее время используется лишь эпизодически и только для сбора статистических данных. Например, в 2024 году около 25 процентов грузовиков нарушило допустимую общую массу или осевую нагрузку.
В этих условиях в министерстве транспорта призвали перевозчиков соблюдать установленные весовые ограничения и ответственно использовать дорожную инфраструктуру.
Ранее заместитель министра транспорта и связи Довиле Суетайте признала, что власти Литвы не смогут отремонтировать каждую дорогу в стране из-за обширной дорожной сети и ограниченности ресурсов. Она также заявила, что балтийская республика все еще далека от "идеальных дорог", поскольку дорожная сеть страны слишком разветвленная, а ресурсы властей ограничены. Так, власти могут лишь поддерживать в надлежащем состоянии самые загруженные маршруты и пытаться сократить количество гравийных дорог.
По ее словам, власти страны стараются реагировать на самые проблемные участки, поддерживать дороги в надлежащем состоянии там, где они действительно наиболее интенсивно используются, где люди чаще ездят по дорогам, где их состояние действительно плачевное. Она также напомнила, что дороги в плохом состоянии создают опасные условия для вождения.
Глава государственной компании Via Lietuva Мартинас Гедаминскас отмечал, что без устойчивого финансирования процент плохих дорог в Литве может вырасти до 50 процентов к 2035 году. Это приведет к большим проблемам с безопасностью движения и более высоким расходам на эксплуатацию транспортных средств.
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.