Haval Jolion по итогам продаж последних лет стал самым продаваемым кроссовером в России и обогнал по продажам Весту. Haval Jolion продаётся в России с 2021 года, свой единственный рестайлинг кроссовер пережил в 2024 году. Выпуск кроссовера для нашего рынка налажен в Тульской области. Haval Jolion в России продаётся в различных комплектациях и версиях, есть переднеприводные кроссоверы, а есть полноприводные. Коробка может быть 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой роботизированной.
В оснащение Haval Jolion могут входить фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, система адаптивного освещения, адаптивный круиз-контроль, вентиляция сиденья водителя, электропривод передних кресел, раздельный климат-контроль, полный набор тёплых опций, панорама, камеры кругового обзора, передние и задние датчики парковки, система автоматической парковки и множество других опций. Разница базовой и топовой комплектации в 2026 году достаточно существенная, базовая версия стоит 2 млн.руб., а топовая 2,9 млн.руб. В этой статье я расскажу о ресурсе моторов и коробок кроссовера, а также о том, как оцинкован Haval Jolion.
Кузов Haval Jolion оцинкован гальваническим методом, оцинкованы все внешние панели кузова, кроме крыши и днища.
В самой начальной комплектации кроссовер оснащается механической 6-ступенчатой коробкой. Индекс коробки 6MF22E, выпускает коробку китайская компания Wanliyang. Помимо Jolion, данную трансмиссию можно встретить на Haval M6, Jetour Dashing и даже на Ладе Искре и Весте. МКПП 6MF22E рассчитана на крутящий момент до 220 Нм, при адекватной эксплуатации может запросто пережить двигатель.
6-ступенчатая механическая коробка доступна исключительно в версиях 2WD. Двигатель 1.5 л 143 л.с. имеет индекс GW4G15K. За основу двигателя 1.5 л. Great Wall взяли атмосферный мотор Toyota 1NZ-FE. Двигатель проверенный временем и хорошо себя зарекомендовавший, впрыск топлива распределённый. Блок цилиндров алюминиевый, с чугунными гильзами, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов клапанов, фазовращатель один на впуске. Максимальный крутящий момент 210 Нм, достигается он на оборотах в диапазоне 2000-4400 об/мин. Средний ресурс мотора около 250 тыс. км.
В более дорогих комплектациях у Jolion роботизированная 7-ступенчатая коробка с двумя мокрыми сцеплениями 7DCT300S. Коробка рассчитана на крутящий момент до 400 Нм, а соответственно работает на Haval Jolion с существенным запасом прочности. При адекватной эксплуатации коробка до первого ремонта ходит около 250 тыс. км.
Полноприводный Haval Jolion доступен с турбированным мотором 1.5 л 150 л.с. Индекс мотора GW4B15D. В отличие от 143-сильного мотора впрыск топлива тут непосредственный. Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами, фазовращатели установлены на впуске и выпуске, ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами. Максимальный крутящий момент 230 Нм, достигается он на оборотах в диапазоне 1500-4000 об/мин. Средний ресурс мотора около 250 тыс. км.
Стоит ли его покупать Haval Jolion? С одной стороны, 2-2,9 млн.руб. это огромные деньги, и недавно за эти деньги мы покупали совершенно другие машины, ну а с другой стороны, теперь уже и у Весты есть комплектации за 2,55 млн.руб., и на фоне Весты Haval Jolion выглядит интересней. И я думаю, за равные деньги лучше купить Jolion, а не Весту.
Haval Jolion уже пять лет в России и успел себя неплохо зарекомендовать, кроссовер имеет оцинкованный кузов и выпускается в России, а это плюс. В начальных комплектациях Haval Jolion конкурирует с Вестой SW Cross. В топовой комплектации за 2,9 млнруб. я бы Jolion покупать не стал, а вот в начальных комплектациях вполне возможно.
В статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, главное, чтобы машина радовала, не ломалась и была по средствам.