", в ВВС - Ту-10, а одно время машину обозначали Ту-4). В Акте НИИ ВВС № 17 за 1946 год по результатам повторных государственных испытаний самолета "68" 2АМ-39ФНВ с винтами АВ-5АВ-166Б дано заключение, что "самолет может быть рекомендован на вооружение ВВС при условии устранения всех дефектов, отмеченных в акте". Ту-10 стал последним серийным поршневым бомбардировщиком такого класса - ОКБ уже работало над реактивными самолетами. На пределе🔥
1946 год - Завершились повторные государственные испытания скоростного пикирующего бомбардировщика Ту-10 (на заводе он шел под шифром "68", в ВВС - Ту-10, а одно время машину обозначали Ту-4). В Акте НИИ ВВС № 17 за 1946 год по результатам повторных государственных испытаний самолета "68" 2АМ-39ФНВ с винтами АВ-5АВ-166Б дано заключение, что "самолет может быть рекомендован на вооружение ВВС при условии устранения всех дефектов, отмеченных в акте". Ту-10 стал последним серийным поршневым бомбардировщиком такого класса - ОКБ уже работало над реактивными самолетами.
