Покупка нового автомобиля часто воспринимается как способ застраховать себя от лишних расходов и получить душевное спокойствие благодаря заводской гарантии. Однако на практике автовладельцы нередко ориентируются лишь на общие, рекламные формулировки, не вникая в перечень ограничений. Как отмечает «За рулем», подробный список исключений скрывается в разделе «Гарантия» на официальных сайтах брендов и редко становится предметом внимания покупателей.
В большинстве случаев автоконцерны отказываются устранять по гарантии дефекты, возникшие из-за внешнего воздействия. К таким причинам относят влияние дорожной химии, песка и камней, а также последствия аварий, природных катаклизмов или умышленных повреждений. Кроме того, отказ возможен при естественном износе узлов и нарушении правил эксплуатации транспортного средства.
Отдельной категорией идут расходные элементы, которые активно изнашиваются уже в начале эксплуатации. Зачастую они либо полностью исключены из гарантийных обязательств, либо имеют сокращенный срок действия гарантии, заранее прописанный в условиях. Например, вопросы, связанные с автомобильными шинами, как правило, предлагается решать напрямую с их изготовителями, а не через дилера.
При этом, как подчеркивается в материале, отсутствие отметок о прохождении планового техобслуживания у официального дилера не может служить автоматическим основанием для отказа в ремонте. Владельцу достаточно подтвердить, что обслуживание проводилось в сертифицированном сервисе. В свою очередь, дилер обязан доказать, что именно несоблюдение регламента ТО стало причиной поломки.
Гарантийные правила могут меняться со временем, и этот фактор часто играет ключевую роль. В качестве примера приводится ситуация с редакционным автомобилем, у которого возникла неисправность выпускной системы. На момент первого обращения дефект не подпадал под бесплатную замену из-за ограничений по пробегу и сроку. Однако позже производитель обновил условия на сайте, и после окончательного выхода детали из строя ремонт был выполнен по гарантии. Автовладельцам советуют регулярно проверять актуальные версии гарантийных правил, поскольку дилеры не всегда отслеживают изменения или могут вводить клиентов в заблуждение.
Среди представленных на рынке марок наиболее лояльные условия, по данным издания, предлагает концерн Great Wall. У брендов Solaris и Hongqi гарантийные периоды короче, но список исключений у них заметно меньше.
В то же время у автомобилей Geely, несмотря на заявленную длительность гарантии, для значительного числа компонентов защита заканчивается уже после 60 тысяч километров пробега. Дополнительные вопросы вызывает и короткий срок гарантии от сквозной коррозии — всего два–три года у ряда производителей, что может указывать на недостаточную долговечность лакокрасочного покрытия и антикоррозийной защиты.
Эксперты рекомендуют еще до покупки автомобиля внимательно изучить все пункты гарантийного договора. Такой подход поможет избежать неожиданных затрат, которые способны свести на нет преимущества приобретения нового автомобиля.
Сайт KP.RU писал о предложении штрафовать за тюнинг, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, а также об утрате Hyundai своего завода.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru