Есть аварии, которые выглядят максимально "обычно". Вы едете в потоке, кто-то ошибся, и дальше все решают ремни, подушки и то, как кузов держит форму.
И вот тут мне нравится европейский подход: они не спорят "повезет или нет". Они берут конкретную машину и прогоняют через набор ударов и проверок, а потом выкладывают сухие цифры.
По Mercedes-Benz CLA в отчете 2025 года картина выглядит очень сильной:
- защита взрослых - 94%
- защита детей - 89%
- защита пешеходов и велосипедистов - 93%
- работа электронных помощников - 85%
И это пять звезд.
Тестировали версию CLA 250+ AMG Line, машина тяжелая - 2056 кг. Тут важно: это именно "плюсовая" версия, в отчете она идет в линейке как электроверсия.
Переведу на наш язык:
- "хорошо" - прям уверенно
- "достаточно" - норм, но без запаса
- "на грани" - это уже то место, где хочется не махать рукой
Теперь разбор, где CLA реально молодец, и где начинается "нюанс".
1) Взрослые в салоне: почти максимум, и кузов ведет себя правильно
За взрослых CLA набрал 37,7 из 40 (это и дает 94%). По лобовым ударам и боковым в сумме почти максимум:
- лобовые - 15,5 из 16
- боковые - 15,5 из 16
- удар сзади (хлыстовая травма) - 3,6 из 4
В комментариях к тестам прямо написано: салон остался стабильным, защита критичных зон у водителя и переднего пассажира хорошая, плюс заявлена хорошая защита коленей и бедер для людей разного роста и посадки.
То есть "как это ощущается в жизни": это не история про "все держится на удаче". Это про предсказуемую работу кузова и удерживающих систем.
2) Нюанс, который цепляет: боковой удар о столб, и груди уже "на грани"
Вот теперь тот самый момент, который я бы вынесла отдельной строкой.
В обычном боковом ударе о барьер CLA дал максимум баллов и хорошую защиту критичных зон.
Но в более жестком сценарии "бок о столб" (где нагрузка концентрируется сильнее) защита груди манекена оценена как "на грани". В отчете это объясняют показаниями манекена по сжатию ребер.
3) Удар сзади: тут можно выдохнуть
По защите от хлыстовой травмы CLA получил "хорошо" и спереди, и на задних местах.
Это та штука, которую многие недооценивают, пока не ловят легкий "тычок" в пробке и потом неделю не могут нормально повернуть шею.
4) Дети: 89% и почти идеальная "физика" в краш-тестах, но по оснащению есть вопросы
По детям общий итог 89%. И самое приятное: именно в краш-тестах на 6- и 10-летних манекенах результат почти максимальный: 23,7 из 24.
Установка детских кресел по проверке тоже прошла идеально: 12 из 12.
Но дальше начинается то, что близко нашей реальности: "а где и как это ставить удобно".
По разделу "оснащение для детской безопасности" всего 8 из 13.
И по схеме видно, что крепления под кресла рассчитаны в основном на внешние места второго ряда, а не на центр и не на переднее.
Зато есть очень взрослая штука: машина распознает детское кресло на переднем пассажирском и сама отключает подушку, система признана работающей надежно (просто такие "косвенные" системы сейчас уже не дают бонусных баллов в их методике).
5) Пешеходы и велосипедисты: 93% и очень сильное автоторможение
Тут CLA внезапно выглядит не просто "нормально", а прям сильным: 93% по защите уязвимых участников.
Что важно:
- есть активный капот: при наезде капот приподнимается, чтобы между ним и жесткими элементами было больше "воздуха"
- автоторможение по пешеходам и велосипедистам набрало почти максимум: 8,7 из 9 по пешеходам и 8 из 8 по велосипедистам
- система работает начиная с 7 км/ч (то есть это прям "городская" история)
- отдельно отмечено, что машина хорошо отрабатывает даже сценарии, где человек оказывается позади автомобиля
- Но "нюанс" есть и тут: по голове у пешехода/велосипедиста слабые зоны приходятся на жесткие стойки лобового и нижнюю кромку стекла. Это не редкость, но это честная деталь.
6) Электронные помощники: 85% - хорошо, но не идеально
По помощникам общий итог 85%.
Из приятного:
- напоминания о ремнях есть и спереди, и сзади, и по баллам тут все ок
- контроль внимания водителя есть штатно, работает "по глазам", начиная с 10 км/ч
- удержание в полосе работает начиная с 45 км/ч и оценено как хорошее
- автоторможение по машинам набрало 7,8 из 9: то есть хорошо, но не максимум
- система распознает ограничения скорости и может автоматически подхватывать ограничитель
И вот тут снова будет реальная дискуссия:
- кто-то скажет "класс, пусть машина страхует",
- кто-то скажет "ненавижу, когда она пищит и тянет руль".
Итог по-честному:
Mercedes-Benz CLA (версия CLA 250+ AMG Line) получил пять звезд не "за имя", а по цифрам: очень сильная защита взрослых (94%), сильная защита детей (89%), мощная история по пешеходам/велосипедистам (93%).
Но если вы любите не рекламные слова, а нюансы, то два пункта я бы держала в голове:
в самом жестком боковом сценарии (удар о столб) грудь получила оценку "на грани"
по детскому оснащению баллы не максимальные, крепления в основном завязаны на внешние места второго ряда
Если формат заходит, напишите в комментариях: что вам важнее при выборе - "пять звезд" в целом или конкретные нюансы (вроде бокового столба и второго ряда)?
И какую модель разобрать следующей: "массовый" авто, кроссовер или еще один премиум.
