Иногда самые удачные покупки в жизни происходят совершенно случайно. Так вышло и у меня с этим автомобилем. Nissan Note в гибридном исполнении не был изначальной целью, не стоял первым пунктом в списке желаний и даже не рассматривался всерьёз на старте поисков. Но, как это часто бывает, именно спонтанные решения оказываются самыми запоминающимися.
Я искала замену своей Toyota Corolla Runx 2001 года. Хотелось чего-то посвежее, современнее, но при этом сохранить формат хэтчбэка — чтобы машина оставалась компактной, удобной для города, но не слишком маленькой и обязательно вместительной. Начали смотреть обычные Nissan Note, без особых ожиданий, и в процессе поиска неожиданно дошли до гибридной версии, которую в народе ласково называют «Енотом». С этого момента всё и закрутилось.
Кратко об автомобиле
- Марка и модель: Nissan Note
- Год выпуска: 2016
- Кузов: хэтчбек
- Поколение: 2 поколение, рестайлинг
- Привод: передний
- Трансмиссия: автоматическая (редуктор)
- Двигатель: бензин + гибридная установка, 1200 куб. см, 79 л.с.
- Расход топлива (трасса): около 4,0 л/100 км
- Расход топлива (город): около 5,0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент покупки: 99 000 км
Автомобиль был куплен уже с пробегом по России. За время владения мной было накатано чуть больше 10 тысяч километров.
Опыт владения: пусть и недолгий, но показательный
К сожалению, период владения данным автомобилем оказался относительно коротким — около полугода. Причина была не в машине, а в жизненных обстоятельствах: возникла необходимость решить финансовый вопрос, и автомобиль пришлось продать. Тем не менее даже за это время Nissan Note оставил исключительно положительное впечатление и, без преувеличения, изменил моё отношение к гибридам и электротяге в целом.
Этот автомобиль стал для меня своеобразной «точкой входа» в мир гибридов. До него я относилась к таким технологиям скорее настороженно, с долей скепсиса. После — мнение изменилось кардинально.
Динамика и ощущения за рулём
Первое и самое яркое впечатление — это динамика в городских условиях. Она действительно впечатляет. Со светофоров автомобиль уезжает уверенно и быстро, практически всегда оказываясь первым. Ускорения при перестроениях и обгонах даются легко и предсказуемо, без задержек и «раздумий».
Очень чётко чувствуешь связь с педалью: машина реагирует ровно так, как ты ожидаешь. Это особенно ценно в плотном городском потоке, где важна мгновенная отдача и уверенность в каждом манёвре. На трассе эффект тоже ощущается — пусть это и не спортивный автомобиль, но запас тяги чувствуется.
Технические особенности и удобства
Отдельного внимания заслуживает конструкция трансмиссии. По сути, здесь редуктор, а значит ломаться особо нечему. Нет привычной коробки передач со сложной механикой, что положительно сказывается на надёжности и ощущениях от езды.
К джойстику вместо классического рычага КПП привыкаешь очень быстро. Уже через несколько дней он кажется удобнее привычных решений.
Функция автопарковки — приятный бонус, особенно в тесных дворах и на загруженных парковках. Но настоящей звездой для меня стала E-Pedal. Это действительно гениальное изобретение. В сочетании с рекуперацией она практически исключает необходимость пользоваться педалью тормоза. Со временем ловишь себя на том, что тормозишь одной педалью газа, а о положении «паркинг» иногда забываешь — машина всё помнит за тебя.
Благодаря такой системе тормозные колодки изнашиваются значительно медленнее. Мой экземпляр, к слову, всё ещё был на родных колодках, и их состояние позволяло спокойно ездить дальше.
Обслуживание после покупки
После приобретения автомобиля мы сразу заменили все жидкости:
- масло в двигателе,
- масло в редукторе,
- антифриз.
Редуктор и антифриз, кстати, были ещё заводские. В редуктор залили оригинальное масло, цена вопроса — около 4 тысяч рублей. Антифриз подбирался с учётом сурового сибирского климата, что для меня было принципиально.
Расход топлива: правда без иллюзий
Экономия топлива — один из главных аргументов в пользу гибрида, и она действительно есть. Но с важной оговоркой: не зимой.
Я живу в Сибири, и в морозы расход топлива возрастал до 8–12 литров на 100 км. Причём здесь работает простой принцип: чем меньше едешь, тем выше расход. Пробки и короткие поездки зимой для гибрида — сомнительное удовольствие.
Зато летом автомобиль раскрывается полностью. Средний расход у меня составлял около 4,2 л/100 км. Я заправляла 30 литров 95-го бензина и спокойно проезжала около 700 км. При моём ежедневном пробеге это означало заправку примерно раз в две недели, что не может не радовать.
Внешность и салон
Внешний вид — вещь субъективная, но лично мне Nissan Note понравился. Он стильный, заметный в потоке, с приятными формами и красивыми цветами. Светодиодные фары светят хорошо, что особенно важно в тёмное время суток и на трассе.
А вот салон вызвал смешанные чувства. Качество пластика оставляет желать лучшего, и разница по сравнению со старой Toyota ощущается очень явно. Материалы кажутся более простыми и менее «душевными».
Минусы, о которых стоит знать
Без ложки дёгтя, конечно, не обошлось.
Главный минус — слабое лакокрасочное покрытие. Сколы появляются очень легко, буквально от каждого неосторожного камешка. Со временем это приводит к следующей проблеме — коррозии. На моём автомобиле были рыжики по кромкам дверей и на крышке багажника.
Также стоит отметить долгое время прогрева салона, что особенно чувствуется зимой. Для холодных регионов это момент, к которому нужно быть готовым.
Итоговые впечатления
Несмотря на все минусы, общее впечатление от Nissan Note у меня осталось исключительно положительное. Это автомобиль, который открыл для меня прелести электротяги, показал, что гибрид — это не компромисс, а вполне полноценный и даже увлекательный формат передвижения.
Я бы без сомнений приобрела такой автомобиль ещё раз. Более того, логичным продолжением этого опыта стал мой следующий автомобиль — Nissan Leaf первого поколения с перепакованной батареей. На него я обязательно напишу отдельный отзыв позже.
Спасибо за внимание. Надеюсь, этот отзыв был полезен и поможет кому-то сделать свой выбор более осознанно.
Хотите рассказать о своём автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться своим опытом владения и рассказать о своём автомобиле — напишите нам в Telegram: dzenera. Мы будем рады вашему отзыву.