Да, почему-то мне захотелось назвать Тольятти именно так - "Питером Самарской области". Тоже большой, но чуть меньше столицы (региональной). Тоже моложе, чем она. И тоже очень и очень от неё отличается.
В Самаре есть дореволюционная старина, и немало. В Тольятти её нет.
Хотя город и был основан в 18 веке. Но тот Ставрополь ушёл под воду, когда построили ГЭС. По сути, нынешний Тольятти возник вместе с ГЭС и АвтоВАЗом.
В Самаре 9 административных районов, у которых, конечно, есть какие-то изюминки - но в целом Самара ощущается как большой единый город. Тольятти же как Бог - един в трёх лицах. Или, по-другому, Тольятти: город-федерация.
Районов там 3, но каждый - как город в городе. Они и друг от друга на расстоянии, и у каждого своё лицо, свой колорит. И даже "свои" троллейбусные маршруты:
21-й - работает только по Комсомольскому району
2 и 4-й - только по Центральному
11, 12, 13, 14-й - только по Автозаводскому (а до 2015 года "автозаводских" троллейбусных маршрутов было 6)
Комсомольский район (Комсомольск, Комсу) я ощущаю как некий островок коммунизма - и как главный транспортный узел города (речпорт, речной вокзал, станция Жигулёвское море).
Центральный район (он же Старый Город) - для меня это средоточие историко-культурного наследия. Как своего рода... "Малая Самара" внутри Тольятти.
Автозаводский район (он же Новый Город) - это уже Тольятти деловой, современный, ритмичный и технологичный.
Кстати, мнение, что Тольятти - город одного завода, я считаю не совсем верным.
Новый Город - да, он действительно завязан на АвтоВАЗе (он возник потому, что возник автогигант). А в Старом Городе и в Комсомольске есть и другие заводы, причём достаточно значимые в России, СНГ и даже в мире:
"Тольяттинский Трансформатор"
"ТольяттиАзот"
"КуйбышевАзот"
"ТольяттиКаучук"
Самара - один из 7 российских городов с полным ГЭТ-комплектом: трамвай, троллейбус, метро. В Тольятти был и есть один вид ГЭТ - троллейбус.
Зато Тольятти - первый и единственный из 3 городов области, где троллейбусный парк обновился полностью (в Самаре ещё ездят троллейбусы ЗИУ, в Новокуйбышевске есть несколько старых БТЗ). Причём в Тольятти работают новые машины моделей "Авангард" и "Ольгерд" - ни в Самаре, ни в Новокуйбышевске таких нет.
Тольяттинские маршрутки тоже очень самобытны:
- оплата там на выходе (а не на входе, как в Самаре)
- водители общаются друг с другом через рации
- в салонах есть кнопки, чтобы сигнализировать водителю остановить на следующей остановке
- с недавних пор в некоторых маршрутках Тольятти появились электронные информаторы, объявляющие остановочные пункты. Очень большое подспорье для тех, кто плавает в траекториях маршруток (вот, как я) - а ещё когда зимой окна замерзают и получается в точности по Цою: а вокруг благодать, ни ч@@та не видать.
Если Комсомольский и Центральный районы в части планировки улиц схожи в чём-то с Самарой - то Автозаводский район в этом плане уникален.
Он строго разделён на кварталы: территории в рамках 4 (иногда 3, как кварталы 21, 17, 14, 13) городских магистралей. Внутри большинства кварталов имеются бульвары (в Самаре, по-моему, бульваров вообще нет). По тому или иному бульвару легко угадать и сам квартал:
- бульвар Татищева - 19 квартал
- бульвар Гая - 12 квартал
- бульвар Кулибина - 2 квартал
- бульвар Космонавтов - 15 квартал и т.д.
А ещё в Тольятти у меня есть свои, "намоленные" места, и я о них писал уже не раз. Это и гостиница "Звезда Жигулей", и "Додо Пицца" на улице Мира, 71.
И 19 квартал, где раньше жил мой папа, а потом и я. Речной вокзал, столовая "Шведский стол", улица Мира, Центральная площадь, улица Карла Маркса, проспект Степана Разина и ещё что-то.
"Есть что-то в этой нервной почве", как говорил Жванецкий. Почему-то тянет меня туда как-то неудержимо. Хотя бы раз стоит побывать в этом городе. И может быть, открыть для себя СВОЙ Тольятти...
_________________
Автор - Тимофей Михайлов (г. Самара)