Друзья, привет! Честно говоря, когда я увидел свежую статистику авторынка за прошлый год, у меня глаз задергался. Нет, серьезно. Мы тут с вами спорим, что лучше — «китаец» или «наше», а народ, оказывается, свой выбор уже сделал. И этот выбор — звонкая пощечина всему нашему автопрому.
Знаете, сколько подержанных машин купили россияне за прошлый год? Шесть. Миллионов. Это исторический рекорд за последние 15 лет! Пока дилеры в пустых салонах протирают пыль с новеньких Вест, на вторичке кипит жизнь, как на восточном базаре.
Складывается ощущение, что мы живем в двух параллельных реальностях. В одной — бравурные отчеты чиновников о «возрождении легенд» и космические цены на Лады. А в другой — суровая правда жизни, где мужики считают каждую копейку и крутят пальцем у виска, глядя на ценник «Гранты». Давайте разбираться, почему так вышло и почему АвтоВАЗ, похоже, остался у разбитого корыта.
Почему мы выбираем «бэушку»? (Спойлер: мы не богатые, мы умные)
Давайте начистоту. Никто не мечтает ездить на машине, в которой до тебя сидело пять человек, а в багажнике, возможно, возили рассаду или стройматериалы. Все мы хотим новую машину. Запах салона, гарантия, ощущение «муха не сидела» — это кайф.
Но когда семья, которая копила на машину три года (или влезает в кабальный кредит), приходит в салон Lada, что она видит? Ценник, сопоставимый со стоимостью однушки в небольшом городе. И за что?
За «весла» вместо стеклоподъемников? За отсутствие ABS? За гудящую коробку?
А потом этот же глава семейства открывает сайт объявлений. И видит там 10-летний Kia Rio, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris. Да, у нее есть пробег. Да, есть сколы на капоте.
Но внутри! Кондиционер, который реально холодит. Автомат, который не пинается. Подушки безопасности (они там есть!). Качественный пластик, который не скрипит на каждой кочке.
Люди голосуют рублем. Это не вопрос патриотизма или его отсутствия. Это голая математика. Зачем платить полтора миллиона за «полуфабрикат», если за 800 тысяч можно взять автомобиль, который проездит еще пять лет и не рассыплется?
Парадокс «довоенных» машин
Самое смешное в этой ситуации знаете что? То, что АвтоВАЗ начал конкурировать... сам с собой!
На вторичке сейчас дикая охота за Lada Vesta 2020–2021 годов выпуска. Перекупы называют их «последними нормальными». Люди готовы платить за трехлетнюю Весту почти столько же, сколько за новую из салона.
Почему? Да потому что там стояли нормальные запчасти. Там была вариаторная коробка Jatco, там была нормальная электрика. Народ боится «импортозамещенных» версий, собранных на коленке из того, что удалось достать.
Получается абсурд: старая Лада ценится выше новой. Это ли не приговор текущей стратегии завода?
Реакция завода: «Запретить и не пущать!»
И вот тут начинается самое интересное (и печальное). Как реагирует наш автогигант на то, что народ бежит от него на вторичку? Думаете, они снижают цены? Улучшают качество? Возвращают опции?
Ха-ха. Три раза ха.
Вместо того чтобы сделать свой продукт конкурентным, мы все чаще слышим идеи о том, как бы «придушить» альтернативу. Повысить утильсбор? Легко. Ввести налоги на старые машины? Обсуждается.
Логика железная: «Сделаем владение старой иномаркой невыгодным, и они приползут к нам за новой Грантой».
Ребята, это так не работает! Если вы перекроете кислород вторичке, люди не побегут покупать ваши машины за 2 миллиона. Они просто будут донашивать свои старые «Тойоты» и «Форды» до дыр, варить их, красить и ездить дальше. Потому что денег у народа больше не стало.
Китайский фактор и «островок спасения»
Кстати, не забываем про китайцев. Haval, Chery, Geely — они сейчас занимают ту нишу, где раньше были корейцы и европейцы. Да, дорого. Но они предлагают современный автомобиль. С экранами, камерами, ассистентами.
И наш покупатель стоит перед выбором:
- Взять кредит на «пустую» Ладу.
- Добавить и взять «нафаршированного» китайца.
- Плюнуть на все и взять надежного «японца» или «немца» с пробегом.
И третий вариант побеждает с разгромным счетом. Вторичный рынок стал для нас «островком здравого смысла». Здесь мы покупаем не обещания и «скрепы», а реальные железо и ресурс.
Toyota Camry 2012 года, Ford Focus 3, Renault Logan первого поколения — эти машины переживут атомную войну. Запчастей — море (и новых, и с разборок), любой механик дядя Вася в гаражах починит их с закрытыми глазами. Это и есть народные автомобили, а не то, что нам пытаются продать под этим лозунгом.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Что мы имеем в сухом остатке? Рекордные 6 миллионов проданных б/у машин — это диагноз.
Это крик души российского водителя: «Дайте нам нормальную машину за адекватные деньги!».
Пока АвтоВАЗ (и те, кто его курирует) этого не поймут, пропасть между заводом и народом будет только расти. Нельзя заставить любить свой продукт насильно, выкручивая руки пошлинами и налогами. Любовь покупателя нужно заслужить качеством и ценой.
А пока... Пока я лучше еще раз переберу подвеску на своем стареньком «Фольксвагене», чем понесу свои кровные в кассу за кота в мешке.
А что думаете вы, друзья?
Если бы у вас сейчас стоял выбор: новая Granta/Vesta или 5-7 летняя иномарка (Солярис, Рио, Поло) за те же деньги — что бы вы взяли?
👍 Ставьте лайк, если тоже считаете, что цены на новые авто улетели в космос!
👇 Пишите в комментариях свой выбор — давайте устроим перекличку! И обязательно подписывайтесь, чтобы не пропустить новые разборы.