Самый неприятный городской удар не "в морду". Самый неприятный удар - это когда вы спокойно трогаетесь на перекрестке, и вам прилетает в водительскую дверь.
В США такие сценарии проверяют максимально грубо: в бок летит подвижный барьер массой примерно 1,9 т., по высоте как передок современного кроссовера, и делает это на скорости около 60 км/ч. Причем "нос" у барьера не каменный - он деформируется и "обнимает" стойку между передней и задней дверью, почти как в реальном ДТП.
И вот в этой физике Honda Civic 2025 (4-дверный хэтчбек) выглядит очень уверенно: он получил максимальную награду по безопасности "с плюсом" в этом рейтинге.
Чтобы было по-честному, сразу переведу на наш язык:
- "отлично" - это когда тест пройден без серьезных оговорок
- "хорошо" - когда в целом нормально, но есть нюанс
- "на грани" - когда уже хочется задуматься и не махать рукой
Теперь к сути.
1) Боковой удар: Honda реально усилила кузов
Самое интересное, что на странице написано прямым текстом: начиная с 2025 года Honda улучшила боковую структуру, чтобы лучше защищать людей в боковых ударах. И по итогу общий результат в боковом тесте - "отлично".
Но мне нравится, что внутри все равно видно "живые" детали:
- по голове защита отличная
- а вот по туловищу и тазу у водителя оценка не максимальная, а "хорошо"
Это не "плохо". Это просто реальность: даже у сильной машины могут быть места, где результат не идеальный.
2) Лобовой удар "углом": почти без сюрпризов, кроме одной детали
Есть тест, который идеально описывает фраза "зацепило не всей мордой". Машина идет около 64 км/ч и попадает в жесткий барьер только 25% передка.
По итогам - общий результат "отлично". Но на пассажирской стороне есть нюанс, который редко кто читает: в описании прямо сказано, что голова манекена почти "съехала" с подушки безопасности, а ремень позволил лишнее движение вперед. Из-за этого оценка по работе удержания тела там не максимальная.
И вот это тот момент, который мне нравится в таких разборах: машина может быть "топ", но она не обязана быть "идеальная во всем до миллиметра".
3) Почему все равно есть "нюанс": задний ряд
А теперь то, что у нас обычно вспоминают только когда появляются "свои" на втором ряду.
В обновленном фронтальном тесте теперь смотрят не только водителя. Там есть манекен на втором ряду за водителем - как в реальной жизни.
И у Civic общий результат по этому тесту "отлично", но у заднего пассажира:
- грудная клетка - "хорошо"
- и работа ремня/движение манекена - тоже "хорошо"
Вот отсюда и рождается нормальный, жизненный спор: кто-то скажет "я езжу один, мне все равно", а кто-то впервые поймет, что "безопасность" - это не только про водительское кресло.
4) Свет: редкий случай, когда можно похвалить без оговорок
Фары у Civic оценены как "отлично" сразу для всех комплектаций. Фактически это LED, есть помощник дальнего, поворотного света нет, но общий итог высокий.
Для нашей реальности это прям важно. Ночная трасса, мокрый асфальт, обочины, встречка на уставшем свете - хороший штатный свет иногда дает больше спокойствия, чем лишние "плюшки" в мультимедиа.
5) Помощники: работают, но оценка не максимальная
И вот тут начинается то самое "по-русски": железо и краш-тесты у машины сильные, а электронные помощники оценены не на максимум, а "хорошо".
Предотвращение столкновения с машиной
В тестах:
- на 50 и 60 км/ч Civic избегал столкновения
- на 69 км/ч он все равно сильно гасил скорость - до 47-53 км/ч
Пешеходы
Днем:
- "ребенок выбегает" на 19 и 40 км/ч - столкновения удалось избежать
Ночью:
- на 19 км/ч с дальним светом избегал столкновения, на ближнем снижал скорость удара примерно на 16 км/ч
- на 40 км/ч снижал скорость примерно на 34-35 км/ч
- на 60 км/ч в одном из сценариев на дальнем избегал столкновения и предупреждал заранее (до 2 секунд), на ближнем снижал скорость примерно на 29 км/ч и тоже предупреждал
И это как раз то место, где в комментах обычно начинается реальный опыт: кого-то помощник однажды спас, а кого-то однажды "ложно дернул" и человек отключил все навсегда.
6) Самая российская деталь: ремни
И вот тут прям смешно и жизненно одновременно: при всей крепости Civic, напоминание о ремнях у него оценено как "на грани".
То есть машина может быть супер по железу, но если у вас на заднем ряду "в городе можно не пристегиваться", вся эта красота превращается в лотерею.
Итог по-честному
Civic 2025 (хэтчбек) взял максимальную награду не за красивые слова: по основным ударам и по свету он реально сильный.
Но "нюансы" тоже есть: задний ряд в одном из ключевых фронтальных сценариев не на максимум, помощники оценены как "хорошо", а напоминание о ремнях вообще "на грани".
Если такой формат заходит, напишите в комментариях, какую модель разобрать следующей и под какой сценарий: город, трасса, зима, семья, такси. Я под это и буду делать разборы.