Летнее путешествие показало. Модуль-кемпер вполне пригоден для путешествий.
Скорость раскладывания - зачёт!
Обычно 3-6 минут даже в непогоду.
Скорость складывания - зачёт!
Но тут времени уходит больше, поскольку когда стоишь несколько дней вещи "расползаются" дальше от кемпера, но когда определено место для каждой вещи и ты его помнишь, получается оперативно.
В движении - зачёт! Безоговорочно!
За довольно слабой (84 л/с) машиной едет прекрасно, можно не тошнить за большегрузами и обгонять, спасибо не большому весу и отсутствию парусности. 100 - 120 км/ч идет замечательно. За габариты прицепа модуль не выступает удобно ехать и удобно маневрировать. И платить больше чем за легковой авто на платной магистрали нет необходимости.
Внутреннее пространство - а вот тут есть вопросы...
Вроде как всего хватает, но появилось ощущение, что пространство использовано не оптимально и можно получить из этой площади больше.
Оборудование внутри не подвело и усовершенствования не требуются.
Снаружи - есть проблема с солнцем, не достаточно тени, чтобы спрятаться.
В общем решено было переделать каркас и перешить тент, что и было сделано!
В тенте предусмотрели крепления тентов с обоих сторон. Можно не только укрыть площадь перед входом, но и сделать навес над машиной.
Так же сложилась идея в последующих модуль-кемперах поднять высоту борта. И пространство под спальней использовать как дополнительное помещение, или веранду для не чаепитий.
Пришла осень и появилось желание всё это испытать в полевых условиях. Мы собрались в Астраханскую область на рыбалку в октябре. Компания подобралась опытная и я решил модуль-кемпер не жалеть в этой поездке.
Для начала модуль-кемпер загрузили как смогли. В машине ехали мы с товарищем, его сын и моя "маленькая" собачка, которая весит больше сына. В модуль поместились помимо обычных для путешествия подушек, одеял, постельного белья, посуды, биотуалета, плитки, мангала и холодильника следующие вещи. Мотор для лодки, бензобак для лодки, рыболовные снасти, вёсла, 2 гидрокостюма, грузы для них, система водопровода и что то ещё по мелочи. Место в прицепе дополнили 5 канистр с бензином для лучшей центровки. В качестве тяги использовали трёх литровый паджеро. Поскольку прыгать на насосе на берегу желания нас не посетило, лодку накачали компрессором и прикрутили сверху на модуль. Получилось очень даже очень! Пристегнулись и поехали. 140 км/ч не вопрос, ехать было очень комфортно и быстро. управляемость на высоте.
От трассы по степи получилось около 8 км доехали без проблем. Расположились прямо на берегу. Поставили лагерь и собрали водопровод. От АКБ кемпера подключили насос, который качает воду из Ахтубы прямо в лагерь, очень удобно, если говорить честно. Но конечно тут можно кидать в меня тапками, но лень двигатель прогресса.
Начало октября в степи - тепло и солнечно днём и совсем наоборот ночью. А ещё случаются дождики. Но красиво.
Обогреватель 2 кВт как выяснилось - это очень даже достаточно. Шмотки посушить, согреть воду для душа. В холодные ночи включаешь на первую китайскую то ли скорость, то ли мощность и спишь уже без одеяла. А вот утром не совсем приятно идти в душ. Вода горячая в избытке, а вот в душевой прохладно. Задумался, что не плохо было бы вывести в душевую воздуховод от печки. Отапливают же тентовые веранды, значит и душевую можно. Объем там не большой и прогреваться будет быстро. Расход ДТ не огорчил, заправил бак и больше не доливал. То есть за неделю активной эксплуатации 8 литров так и не израсходовали.
После изменения конструкции тента, потолок стал выше, объем в кемпере больше. В спальне высота потолка стала 110 см. В общем изменения, внесенные в конструкцию мне понравились.
Обратно выезжали под дождём, вода в некоторых местах поднялась. Но характеристики обычного прицепа вполне достаточны. В сочетании с небольшим весом преодоление бродов, подъём на дамбы по размытой дороге не создали трудностей. И это при том, что прицеп и модуль-кемпер снова загрузили по полной.
Теперь сезон путешествий можно закрывать. Но на зиму кое какие планы имеются, а вот что из них уже получается уже скоро...