На Drom наткнулся на историю владельца RAV4: машина с пробегом 70 тыс. км выглядела идеально, салон чистый, документы в порядке. Через год после покупки появились странные скрипы и люфты в рулевом управлении.
Сначала владелец не придал этому значения, но шум усиливался, а рулевое управление стало ощущаться «неживым». Это идеальный пример того, что даже японские внедорожники могут скрывать неприятные сюрпризы, которые не видны с первого взгляда.
Разбор ситуации.
На сервисе проверили машину и обнаружили, что рулевая рейка и наконечники частично изношены. Проблема развивается постепенно, и первый сигнал — лёгкий стук или вибрация руля при поворотах.
Такие ситуации часто остаются незамеченными, потому что люди доверяют исключительно внешнему виду и пробной поездке на короткую дистанцию.
Опыт других владельцев показывает: при покупке RAV4 стоит особое внимание уделять рулевому управлению и подвеске, даже если машина кажется идеальной.
Советы для покупателей:
- Делайте пробную поездку на разных скоростях и дорогах, чтобы выявить стуки и люфты.
- Проверяйте рулевую рейку на подъемнике или у знакомого специалиста.
- Сверяйте состояние деталей с сервисной книжкой.
В Telegram я собрал несколько реальных кейсов с фото деталей и этапов проверки, где показываю, как распознать проблемы с рулевым управлением и подвеской до покупки.