Рулевой механизм на большинстве техники работает по одному принципу: если крутить руль вправо (по часовой стрелке) — машина поворачивает вправо. И это правило не меняется, двигаетесь вы вперёд или назад.
Для начинающего водителя при движении назад может возникнуть путаница: «Куда крутить руль?»
Мне стало понятно, когда я чётко уяснила: «движение руля направо» — это по часовой стрелке, а «налево» — против. Но следующий вопрос заставил задуматься глубже.
Я не особо задумывалась о физике движения автомобиля и получив права управляла интуитивно.
У меня необычный автомобиль и со временем у меня накопились вопросы. Первый вопрос возник так-как пользуюсь полным приводом и не знаю азы движения колес.
Почему при одинаковом повороте руля направление движения не меняется?
Я смотрела на схему колёс сверху. При вывернутом руле вправо я думала: «Если поехать вперёд — машина повернёт направо, а если назад — то налево». Я учитывала физику двух передних колёс, а не всех четырёх.
Разобравшись, я поняла: машина движется по дуге (как на заштрихованном рисунке), а не по прямой, потому что задние колёса всегда остаются в прямом положении и просто катятся по своей траектории.
P.S. Для тех, кто хочет глубже погрузиться в основы, рекомендую книгу Александра Ханникова «Энциклопедия начинающего водителя» (описание работы рулевого управления — на 7-й странице онлайн-версии).
А всегда ли задние колёса направлены прямо? Не всегда.
У меня полноприводный автомобиль и я почему-то думала, что все колеса двигаются в одну сторону. Полный привод это мощность двигателя, которая влияет на скорость вращение колес, но не угол поворота колес.
На угол поворота колеса влияет рулевой механизм. Для обычного автомобиля свойственно изменять угол поворота передних колес, а задние колеса всегда остаются в прямом положении! Но есть исключения.
1) Существует техника (включая военную), где применяется режим Crab Walk («походка краба»). В нём все четыре колеса поворачиваются в одну сторону, и машина двигается по диагонали.
2) Также бывают автомобили, где передние колеса поворачиваются в одну сторону, а задние в противоположную, но под меньшим углом.
Смотрите видео-обзор такой техники.
3) Экспериментальные автомобили бывают разные, например кто-то додумался заменить задние колеса на промышленные и движение получилось хаотичным.
При просмотре данного видео ролика у меня возникли вопросы:
- Почему такие маленькие колеса выдерживают большой вес машины?
Большая часть массы автомобиля давит на переднюю часть колес, потому что там находится двигатель, но бывают и исключения, например на некоторых автомобилях двигатель находится сзади.
Я думала, что на заднюю часть, так как знаю как распределяется вес при перемещении габаритных предметов (особенно по лестнице)
- Почему движение задних колес перпендикулярно движению автомобиля?
Такое движение возникает так как основное движение происходит на передних колесах, то есть аналогично принципу работы циркуля.
- Как они прикрепили колеса к автомобилю? Приварили?
Это остается для меня загадкой, ожидаю ваши варианты.
- Почему колеса не нагреваются от трения?
Колеса не нагреваются, так как принцип работы аналогично роликам и скейтборду. На дисках установлена шина, которая плотнее автомобильной. В фильмах в основном демонстрируют трение самих дисков.
- Зачем нужны шины?
Шины нужны для обеспечения сцепления колёс с дорогой, передачи тяговых и тормозных сил, смягчения ударов и вибраций при движении транспортного средства.
А всегда ли руль совпадает с колёсами? Не в 2019 году.
В мире есть люди, которые мыслят нестандартно. Команда Hoonigans в 2019 году создала экспериментальный автомобиль на базе Jeep Cherokee. Они зеркально изменили рулевой механизм: при повороте руля влево внедорожник поворачивает вправо, и наоборот.
Эксперимент ставил цель: кто быстрее привыкнет — профессионал, любитель или девушка Сара?
Для меня такой эксперимент обоснован. Люди бывают разные: правши и левши. Автомобили — лево- и праворульные. Почему бы не попробовать что-то новое? Возможно, дать порулить именно новичку, которому легче привыкнуть к «зеркальному» управлению. Это могло бы решить проблему тех, кто вечно путает лево и право.
Почему мы вообще путаем лево и право?
Обычно, общаясь лицом к лицу, мы автоматически отзеркаливаем стороны. Если собеседник говорит «посмотри направо», мы смотрим в свою правую сторону, которая для него — левая.
В машине происходит сбой. Пассажир говорит: «Поверни направо». Но водитель смотрит не на пассажира, а на дорогу. Мозг, сфокусированный на трафике, воспринимает команду как исходящую от самого пространства впереди и, по привычке «отзеркаливания», даёт команду рукам: «Поверни налево».
Любопытно, что в играх мы тоже пользуемся разными системами отсчёта. В автомобиле «поворот руля вправо» — это по часовой стрелке. А в карточной игре, если по правилам «первый ход у игрока слева от раздающего», то движение идёт по часовой стрелке.
За рулём пространство «читается» от себя, а в игре — от общего центра стола.
Вы тоже путали право и лево за рулём? Как думаете, «зеркальное» управление могло бы помочь новичкам?
💭 Интересно, вы готовы уделить еще немного времени для чтения? Следующая статья в разделе «Транспорт» (23.02.2026):
Если вам понравилась статья и она была полезна — буду рада вашим лайкам!👍 Ваша поддержка очень важна для развития канала.