Нашей целью был любой трамвай в сторону метро "Павелецкая".
Суть дальнейших наших перемещений по городу была крайне проста: поскольку маршруты электротапков номер 2 и 3 мы сегодня уже обкатали, нам надо было попасть на любую из конечных оставшегося маршрута номер 1, а это либо метро "Киевская", либо парк Фили. Поскольку на "Киевской" всегда очереди, давка и смертоубийство, мы с Костей и Тёмой решили доехать наземным транспортом до Филей. Можно было бы неподалёку сесть в автобус м7 и попасть сразу куда надо, но нам это показалось не совсем спортивным и крайне скучным, так что выбор пал на тестирование недавно рождённого трамвайного "диаметра" Т1.
Очередная маразматическая идея когалымского хана, одержимого гигантоманией и лозунгами типа "наш диаметр - самый диаметральный и самый длинный в Европе". Эта погоня за воплями "мы самые-самые" с каждым разом приводит ко всё более и более тяжким последствиям для города в целом и общественного транспорта в частности. Теперь вот уродился этот никому не нужный диаметр с дыркой без проводов на проспекте Академика Сахарова и своим личным подвижным составом, который в случае поломки даже заменить нечем.
Понятно, что любая авария на путях, любая пробка вообще, любая поломка ПС на линии - и нет больше вашего диаметрального монстра, всё, хана ему... Тянуть такой длинный маршрут через центр не самого современного и удобного для общественного транспорта мегаполиса - это высшая степень идиотизма. Но сейчас превыше всего остального в ста процентах случаев не здравый смысл, а пиар в виде насаждения абсолютной лжи, что без этого диаметра жизнь людей была ничем, а теперь станет всем, потому что это очередной инновационный прорыв галактического масштаба, произошедший исключительно по поручению мэра Москвы Сергея Семёновича Собянина, и вот только с запуском Т1 всем стало хорошо.
На это, данное нам небесами, чудо я хотел взглянуть своими глазами ещё раз, но уже в суровых зимних реалиях, а не в момент тотального экстаза по случаю его запуска, когда мы с Костей на день города ПРОГУЛЯЛИСЬ ПО НОВЫМ ОТКРЫТИЯМ. План стал таким: мы едем чем угодно до "Павелецкой", Т1 до метро "Университет", а там автобус 470 до Филей и третий тапок.
На остановке "Динамовская улица", на которой мы всё ещё находились, какого-то чёрта на табло горело сообщение, что Т1 не ходит от метро "Бульвар Рокоссовского" до Метрогородка... Зачем эта информация тут? При этом ни слова о трамваях, которые проходят данную остановку, для чего эта хреновина, собственно, и повешена.
Наконец-то подошёл А.
Народу было терпимо и мы даже нашли места в центре на боковушках.
Зацепа и Садовое кольцо.
И очередной испоганенный вид на Дом Музыки. Когда они уже прекратят это варварство хотя бы в центре Москвы?
Кстати, до меня только сейчас дошёл глубокий символизм здания Дома Музыки: издалека он один в один напоминает гитарный разъём "джэк"...
Павелецкий вокзал.
Зацепская площадь.
Очень долго никакого транспорта не было вообще. А потом подлетел нулевой рейс маршрута 1 из Октябрьского депо в сторону Москворецкого рынка, но нам туда не надо было.
Когда стало ясно, что никаких Т1 нет ни в какую сторону, чтоб не стоять годами на Зацепе как три тополя на Плющихе, мы загрузились в "морковку" 38. Их не так уж и много осталось и срок до ухода недолог, так что прокатиться в ускользающей эпохе было просто необходимо.
Шли полными до "Тульской", а потом народ начал постепенно рассасываться.
На кругу в Чертаново работал серьёзный транс-фан с полным набором дальнобойной оптики.
Высадка на конечной. И "морковка" в полный рост на память.
Пока я искал отливайку, нужный нам трам номер 26 убыл, мы готовились к долгому ожиданию...
...но неожиданно подлетел ещё один...
...за которым следом шёл ещё один, так что народу было откровенно мало.
Конечная "метро "Университет". Вид в сторону цирка...
...и на хвост нашего трамвая.
Но главный цирк заключался в другом. За всё время пути от "Павелецкой" до "Университета" мы не увидели НИ ОДНОГО вагона с номером Т1... Ни одного... В какую-либо сторону... Вот такой он - широко разрекламированный мэром диаметр, инновационный, прорывной, связавший разные части города надёжным, бесперебойным транспортом... Ни одного вагона из пятидесяти... Или сколько их там ежедневно на линии обещали будет ходить? Что говорите? Дорожная обстановка? Аварии? Снег? А, ну, да, вы же когда его запускали, ничего про это не слышали, он же в вашей реальности в сферическом вакууме должен ехать абсолютно без сбоев и помех...
Главное здание МГУ без посторонних предметов ни с одной точки не сфоткать.
Мы ждали 470 автобус очень долго, почти полчаса, и вот когда по расписанию он уже должен был подъехать, мы увидели, как он развернулся через Вернадку и как ни в чём не бывало прочесал мимо нас в сторону Лужников...
Гневаться времени не было, так как тут же подлетел 464, в который мы и запрыгнули.
Гнал он как сумасшедший, за что я так люблю частников. И у же через несколько минут мы выпрыгнули на Каменной плотине, чтобы пересесть в 470, который всё-таки нарисовался позади нас, но в виде совсем другой машины, видимо, пришедшей на размен из Лужников.
Вот, собственно, и она.
На "Багратионовской" уплотнились...
...но до конца доехало лишь пятеро, включая нашу тройку.
Эпичнейшая, обожаемая мной остановка "Парк Фили", вмонтированная в массивную ограду парка. Ей уже много лет, и каждый раз, бывая тут, искренне восхищаюсь красотой и статью сооружения.
Покидаем 470.
ОРП "Парк Фили".
Вход в парк.
Сразу при входе нас встречало некое подобие поля для кёрлинга, но что именно там надо было запускать не уточнялось, а спросить было не у кого - сотрудников парка поблизости не существовало даже в теории.
По бортикам данной площадки лежали вот такие браслеты "Зима в Москве". И тоже никто не знал, что это такое и зачем. Я взял один.
Это уже потом выяснилось, что это бесплатная приколюха для детей школьного возраста: вынимаешь чеку, нажимаешь на кнопочку, и браслет светится одним из 12 цветов на твой личный выбор. Эх, кабы знать, побольше бы набрал дарить всем...
Главная аллея в сторону причала.
Вид назад.
Смеркалось, но камера нового телефона вытягивала как могла, раскручивая диафрагму на максимум. Фактически было темнее, но для фоток так даже лучше.
Спуск с очень крутого берега к реке.
С площадкой для отдыха посередине. Вид снизу.
Высота очень приличная, хоть эскалаторы строй как на Воробьёвых Горах.
Зарядная станция для электротапков на противоположном мнёвниковском берегу.
Москва-река, вид на север, где вовсю идёт стройка нового автомобильного моста в створе Новозаводской улицы.
И на юг. Причал "Парк Фили".
Народу внутри было уже достаточно.
Как оказалось, мы втроём были последними, кого допустили на посадку внутрь плавучего причала, поскольку количество мест на посудине ограничено, а проезд стоя запрещён, чтоб не случился перегруз и как следствие оверкиль.
Информации не было никакой. Ответственное за информирование лицо врубило старую шарманку: ледовая обстановка... фактическое расписание... как одно из судов зарядится, сразу будет посадка... Но время шло, кислород кончался, народ нервничал, а никаких судов даже в проекте не намечалось. Прибыло одно от Киевской, всех высадило и упороло на зарядку...
И тут проснулись все мои фобии. Я в замкнутом пространстве, вокруг тОлпы незнакомых людей, духота, жара - это полный набор, чего я не выношу категорически. И это мы уже полчаса вот так стояли без какой-либо инфы, когда подойдёт под посадку этот вонючий тапок. А потом ещё и со всеми этими людьми хрен знает сколько ехать битком минимум до Сити? Я не выдержал: говорю, парни, простите меня, сами делайте, что хотите, а я пошёл пешком к Крылатскому мосту, я больше не могу здесь находиться, мне душно, мне неприятно, я в крайней стадии раздражения, почти в бешенстве, я не хочу, чтоб вот так заканчивался мой день, вот на таких эмоциях, на улице свежо и относительно тепло, я пошёл гулять, чтоб прийти в нормальное состояние кайфа и удовольствия, а тут мне противно...
Даже когда мы уже вразвалочку прошли около километра в сторону Крылатского, электротапка всё ещё не было...
Строительство нового пешеходного моста от парка Фили к метро "Терехово". Как бы он нам сейчас пригодился, но пока, увы...
А само Терехово теряет свой облик, застраиваясь очередной порцией любимых уважаемыми людьми кубиков и параллелепипедов.
До Крылатского моста оставалось ещё три километра, когда нам подвернулась весьма крутая и по качеству, и по углу наклона лестница наверх. Короткое совещание, и мы свернули в подъём.
Поднявшись по ней до конца выяснилось, что это только половина пути, и будет ещё вторая часть восхождения. Берега в Филях и впрямь высоки и обрывисты.
Мне было тяжело. Возраст, болезни, сидячий образ жизни. Но в отличие от СЕРПУХОВА, в этот раз умирать я не собирался и взошёл на этот свой личный Эверест почти не задохнувшись.
Стадион "Конструктор" с идеально почищенной футбольной поляной, где даже занималась какая-то местная футбольная секция.
Большая Филёвская улица, вид на запад.
Рядом была остановка, куда минут через пятнадцать подлетела гармошка 283 маршрута, до "магистрали" ходившего под номером 178.
Внутри ожидаемо никого.
Высаживаемся.
Южный выход из метро "Кунцевская" БКЛ.
Казалось бы, вот и финал поездки, Артемию на Каховку, нам с Костей на Марьину Рощу, но Костя никогда не ищет простых путей...
Недавно на форуме одна моя фраза собрала кучу лайков, когда я написал, отвечая кому-то на какие-то очередные бредовые выдумки, что ему "надо познакомиться с моим другом Костей, который любую десятиминутную поездку может превратить в полуторачасовой квест". В этот раз произошло всё вот то же самое, что и всегда, когда Костя впроброс, в никуда, в пустоту, как будто бы сам себе, но вслух, сказал "а что если на Штадлере до Лианозово..."
Все знают, что я не люблю метро. Если очень надо, то еду в нём без проблем, но если можно без метро - я поеду без метро. И вот именно поэтому мы с Костей пошли на станцию МЦД, а Тёму отпустили в подземку.
Станция Д1 "Кунцевская", а над ней подсвеченный проспект Багратиона.
Мы специально ничего не подгадывали, просто вышли на платформу, и тут же как будто по щучьему велению, по Костиному хотению подошёл именно двухэтажный Аэроэкспресс-Штадлер.
Внутри было пустынно, а поэтому шикарно.
Костя вышел на Белорусской, чтоб трамваем номер 5 доехать прямо до своего подъезда, а я покатился дальше, пусть и в полном лежачем кайфе, но очень долго и медленно до своей остановки. Народу набилось овердофига, так как на Белорусской Штадлер превращается из обычной электрички в Аэроэкспресс до аэропорта "Шереметьево", но мне на это было абсолютно наплевать, поскольку до Лианозово я имел полное право ехать в нём по обычному безлимитному суточному билету, что зарядил ещё утром на "Физтехе".
Пересадка с электрички в метро.
Одна остановка, и вот я уже поднимаюсь на поверхность у дома.
И теперь я точно знаю, что на эскалаторах северного вестибюля "Физтеха" по 156 ступенек...
Резюмируя собранную за максимально насыщенный день информацию, очень не хочется повторяться, так как я в начале первой части сказал всё, что думаю относительно электросудов, а в начале второй - про трамвайный диаметр. Мои позиции предельно ясны и неизменны. И если считать текущее положение дел в данных транспортных проблемных точках полным крахом, что, на мой взгляд, безусловно и обсуждению не подлежит, то я могу предложить свои варианты решения для каждой из них.
Относительно круглогодичных судов решение может быть только одно: собственная ледокольность. Но я вообще не уверен, что это смогут делать суда на батарейках, уж простите. Если удастся в итоге что-то подобное соорудить, я буду крайне удивлён. Но если получится, то все теперешние тапки можно будет отправить в более тёплые края, хотя, я максимально сомневаюсь, что хоть один регион страны, кроме Москвы, сможет потянуть финансово это бесполезное барахло.
А насчёт Т1... Всё это ещё можно вылечить хорошим образованием, здравым смыслом и нормальной работой головного мозга людей из ДепТранса. Достаточно просто не плодить никому не нужных монстров через весь город, а тем более, через его центр, когда там уже есть метро, причём, очень разветвлённое и максимально стабильно работающее.
Всё так просто на самом деле...
За сим вечно ваши Артемий, Константин и Илья.
П.С. Как учил меня в 1997 году студент московской мореходки Лёха Рассыпнов, когда я сутки отработал у него матросом на теплоходе "Москва-21", ездят по рекам, ходят по морям и океанам, а плавают сами знаете что и где... А ещё я прочитал целиком и помнил наизусть учебник по МППСС-72. Вот теперь живите с этим )))
(с) Касым, 2026