Чем же ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107? История этих моделей — классический пример игры в «найдите отличия». Два седана сходили с одного конвейера, выпускались параллельно долгие годы и на первый взгляд различались лишь деталями. Кажется, что перед нами почти идентичные автомобили с разной решеткой радиатора, но стоит присмотреться — и за мелочами открывается целая философия советского автопрома.
Пятерка создавалась как максимально простой и доступный автомобиль для массового покупателя. Семерка же должна была подарить ощущение повышенного статуса — пусть и в весьма условном понимании советского «люкса». При этом техническая основа у них была общей: все те же Жигули, без иллюзий и прикрас. Попробуем разобраться, где заканчивается внешнее сходство и начинается реальная разница.
Как появились две почти одинаковые модели
ВАЗ-2105 запустили в производство осенью 1979 года. Спустя три года к нему присоединился ВАЗ-2107 — более нарядная и статусная версия той же «классики». Обе модели опирались на платформу Fiat 124, которая к тому моменту уже считалась устаревшей. Возможностей для радикального обновления не было: бюджет ограничен, штампы дорогие, а менять кузовные панели запрещено.
В этих жестких рамках инженеры и дизайнеры АвтоВАЗа пошли по пути минимальных, но заметных отличий. Пятерка стала утилитарным и дешевым вариантом без претензий. Семерка — попыткой сделать «люксовую» классику, добавив комфорта и визуального лоска. Разница в статусе была тонкой, но для советского покупателя она имела значение.
Обе модели продержались на конвейере до 2012 года и за это время превратились в настоящий символ эпохи. Их чинили во дворах и гаражах, ругали за коррозию и шум, но продолжали ездить. Сегодня эти машины — уже элемент ностальгии, хотя живые экземпляры до сих пор встречаются на дорогах.
Внешние отличия: детали решают все
Самый заметный элемент — передняя часть. У ВАЗ-2105 простая черная пластиковая решетка радиатора без намека на украшательства. У ВАЗ-2107 — хромированная, с вертикальными планками, создающими иллюзию премиальности. Для владельцев семерки этот хром был предметом особой гордости.
Капоты у моделей различаются формой, но заметно это лишь при внимательном сравнении. Оптика формально одинаковая, однако у семерки появились дополнительные отражатели. Со временем, особенно в 2000-х, различия начали стираться: унификация деталей привела к тому, что пятерки нередко оснащались семерочными элементами.
Бамперы тоже разные по философии. У ВАЗ-2105 они алюминиевые и максимально простые. У семерки — пластиковые с хромированными вставками. Первые партии таких бамперов отличались хрупкостью, что породило массу нареканий и анекдотов среди владельцев.
Сзади отличия еще менее очевидны. У пятерки задние фонари разделены на шесть секций, у семерки — на пять. Крышка багажника у ВАЗ-2107 более гладкая, без выраженных углублений. При этом объем багажника у обеих моделей одинаков — 379 литров.
Салон: минимум против «почти комфорта»
Внутри различия ощущаются сильнее. Салон ВАЗ-2105 предельно аскетичен: простая приборная панель, базовый набор индикаторов и никакого тахометра. Все функционально, но без излишеств.
ВАЗ-2107 получил более информативную панель с тахометром и указателем давления масла. Для своего времени это считалось серьезным шагом вперед. Появились центральные дефлекторы обдува, отдельное место под магнитолу, более мягкие материалы отделки. Пусть разница и не делала салон современным, но ощущение уюта все же возрастало.
Сиденья и эргономика
Передние кресла — одно из самых ощутимых отличий. У пятерки они плоские и жесткие, без поддержки. У семерки — анатомические, с выраженными боковыми валиками и более мягким наполнителем. Именно поэтому владельцы ВАЗ-2105 часто меняли сиденья на семерочные, окончательно стирая границы между моделями.
Двигатели и поведение на дороге
Базовый мотор ВАЗ-2105 — 1,3 литра мощностью 64 л. с. Скромный, но простой и ремонтопригодный. Расход топлива составлял около 8 литров на 100 км, что по тем временам считалось нормой.
ВАЗ-2107 оснащался более мощными двигателями объемом 1,5 и позднее 1,6 литра с отдачей до 77 л. с. Разница на бумаге невелика, но в движении семерка ощущалась чуть бодрее и увереннее при обгонах.
Позднее обе модели получили инжекторные версии, однако на вторичном рынке по-прежнему преобладают карбюраторные машины — их ценят за простоту и возможность ремонта «на коленке».
Трансмиссия и характер
Обе машины оснащались пятиступенчатой механикой и задним приводом. Конструкция простая и выносливая, хотя со временем могла напоминать о себе шумами и течами. Задний привод делал поведение на скользкой дороге живым и требовательным к навыкам водителя — именно за это классические Жигули до сих пор ценят поклонники старой школы.
Цифры и сухие факты
ВАЗ-2105 весил около 976 кг, ВАЗ-2107 — примерно 1060 кг. Клиренс отличался незначительно: 170 мм у пятерки и 175 мм у семерки. Колесная база, размеры кузова и объем бака были одинаковыми. Даже в характеристиках эти автомобили оставались почти близнецами.
Итог
ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 — это не два разных автомобиля, а две интерпретации одной идеи. Пятерка — честная и простая рабочая лошадка. Семерка — та же конструкция, но с попыткой добавить статуса и комфорта. Разница между ними не радикальная, но именно из таких мелочей и складывается характер машины, который для многих стал частью личной истории.
ОФФТОП: Где найти качественные запчасти для ВАЗ и Нивы, которые точно подойдут? Удобный подбор по модели — на sv-parts.ru. Быстро, без лишних вопросов и с доставкой в любой регион