Привет всем, уважаемые читатели. Кроссоверы на сегодняшний день, являются самым популярным видом транспорта в России. Да что там – в мире именно на них производители делают приоритет. Потому что SUV считаются универсальными и утилитарными. К тому же, у них имеется проходимость. А раз уж, мы заговорили с вами о проходимости, то в контексте неё никак нельзя забывать про полный привод.
В частности, существуют кроссоверы как моноприводные, так и с тягой на все четыре колеса. И люди задаются вопросом – а так ли нужен 4WD таким машинам? Вопрос довольно любопытный и я решил в него вникнуть, разобраться. А подробности вы узнаете уже ниже – постараюсь ответить простыми словами.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак друзья, что же есть такое кроссовер? По большому счету, это производная универсала, но с повышенной проходимостью. Да, у кроссоверов бывает что-то общее с классическими внедорожниками. Но по-настоящему эти два класса автомобилей объединяет пожалуй, только характерная, несколько брутальная внешность. И многие люди путают SUV с вездеходами. Поэтому могут возлагать на них определенные надежды в условиях бездорожья.
Признаться честно, кроссоверы действительно способны на подвиги в условиях сложной местности и благодарить за это надо удачную геометрическую проходимость – у большинства моделей короткие свесы кузова, плоское днище и высокий клиренс, а также большие углы съезда и въезда. Но ведь, может быть еще в комплектации и полноприводная трансмиссия, и она то, становится предметом спора. Нужна ли такая система кроссоверу?
Итак, как мы уже поняли, кроссовер – это компромисс между настоящим внедорожником и обычным, то есть дорожным и легковым универсалом. От последнего таким машинам даются управляемость и комфорт, тогда как геометрические особенности кузова – это скорее, отсылка именно к внедорожникам.
Соответственно, большинство любителей кроссоверов берут их для того, чтобы большую часть времени проводить на хорошей дороге и лишь изредка, съезжать с асфальта – например, чтобы добраться до загородного дома или дачи. И тут сразу можно ответ получить – если для вас бездорожье является большой редкостью, то полный привод не нужен вовсе.
Но также, он необязателен в кроссовере и в силу таких причин:
• Малые габариты и снаряженная масса машины – компактный кроссовер может с ходу преодолевать сугробы, ухабистую местность и так далее;
• Вы хотите более экономное содержание – система полного привода требует дополнительных затрат на обслуживание: уход за редуктором, смена масла и так далее.
А в каких случаях у кроссовера должен быть полный привод. Привожу их:
• Тяжелый авто – без 4WD сложно будет забраться на крутой, скользкий подъем или штурмовать глубокий снег;
• Мощный и тяговитый двигатель – у такого авто практически нет потери тяги, мощности на колеса, что обеспечивает и динамику, и топливную экономичность.
Таким образом, полный привод кроссоверу нужен лишь под конкретные задачи и в исключительных случаях, а для среднестатистического городского жителя он ни к чему. В противном случае, в содержании такая машина будет всяко дороже.
На этом закончим. Пишите в комментариях свое мнение.