Приветствую всех на канале. Сегодня я менял тормозную жидкость на своём личном автомобиле - Шкода Рапид. Соответственно, прокачивал все 4 контура тормозной системы. И делал всё это действо без помощников, а значит - в одиночку. И сейчас я покажу, как всё это происходит в действии, что для этого понадобится и как это провернуть максимально быстро и просто. Итак, что вообще представляет из себя прокачка тормозов? Думаю, что многие опытные автовладельцы знают об этой процедуре не понаслышке. Но проблема всегда состояла в том, что без помощника в домашних условиях выполнить это было практически нереально, ведь нужен был кто-то, кто качал бы педаль тормоза, "двигая" жидкость по трубкам.
Но сейчас, к счастью, в этом нет совершенно никакой необходимости, так как всё можно сделать в одиночку, имея под рукой минимальный набор средств. А если быть точнее, то понадобится нам простейшее устройство для полуавтоматической прокачки тормозной жидкости в системе - в нашем случае это набор Jonnesway, который состоит из бачка с комплектом шлангов, крышкой для бачка тормозной жидкости и некоторыми дополнительными крышками на тот случай, если у вас бачок имеет свою особенную резьбу.
Как выполняется прокачка системы с помощью этого простого приспособления? Первым делом нам необходимо проверить состояние старой тормозной жидкости в бачке, а сделать это можно буквально за 2 секунды, имея под рукой тестер. Если содержание влаги в тормозной жидкости превышает 2 %, то это говорит о том, что она подлежит обязательной замене на новую. В нашем случае, горит красный индикатор, который оповещает о том, что воды в "тормозухе" более 2 %, а значит без замены не обойтись.
Далее необходимо откачать старую "тормозуху" из бачка при помощи шприца, максимально, насколько это возможно. После чего заполняем бачок свежей жидкостью. А вот теперь можно наполнять бачок нашего "помощника" под завязку и подсоединять его к системе. Крышку накручиваем на горловину бачка и плотно затягиваем.
Воздушный шланг подключаем к колесу при помощи адаптера, тем самым нагнетая давление в нашей системе.
Ну а далее можно приступать к прокачке первого контура. На примере моего автомобиля Skoda Rapid начинать стоит с заднего левого колеса, затем прокачиваем спереди слева, далее спереди справа и последнее - заднее правое. Этот порядок регламентирован заводом-производителем.
Итак, снимаем заднее правое колесо и находим штуцер для прокачки тормозной жидкости - он находится на суппорте или корпусе тормозного цилиндра в задней его части. Предварительно снимаем резиновый колпачок, затем надеваем шланг для слива старой жидкости и отводим его в специально подготовленную для этого ёмкость.
Далее ослабляем штуцер прокачки и видим, как через шланг под действием давления в системе тормозная жидкость начинает выходить. Достаточно будет около 200 мл. для каждого контура, может быть, даже меньше. Вы всё увидите сами, когда в трубке будет идти чистая и практически прозрачная жидкость. Когда это достигнуто - штуцер закручиваем и приступаем к другому контуру в соответствии с заданной очередностью.
Всё то же самое проделываем с тремя оставшимися контурами, не забывая контролировать уровень жидкости в бачке нашего приспособления, чтобы система не "хапнула" воздуха. При необходимости бачок нужно пополнять.
Когда все 4 контура прокачены, из бачка откачиваем излишки тормозной жидкости, чтобы она была на максимальной отметке. И окончательно проверяем процент содержания влаги при помощи тестера. Если всё в норме - можно считать процедуру оконченной.
Вот такой простой и быстрый способ, который не требует лишних рук и ног, и всё делается буквально в одиночку без каких-либо помощников. Если статья была полезной, можете поддержать лайком и подписаться на канал. Спасибо за внимание.