Век железных игрушек, а точнее, игрушек из жести, из листовой жести, на мой взгляд, закончился в восьмидесятых годах прошлого века, да и тогда они уже не пользовались популярностью, пластик теснил металл по всем фронтам.
В СССР железные игрушки были распространены в «допластиковый» период, однако часть из них продолжили выпускать вплоть до конца восьмидесятых, до развала страны.
Я отлично помню металлические игрушки середины прошлого века, многие из которых передавались из поколения в поколение благодаря своей абсолютной неубиваемости. У меня, например, была юла, даже несколько штук (одна - с искрами), огромная божья коровка с механическим двигателем внутри, приводимым в движение «часовой» пружиной и конечно, несколько больших самосвалов «ЗиС», с откидным кузовом, предназначенных специально для таскания на веревке, но главное – идеально подходящих под жёсткую игру в песочнице.
Были у меня и игрушки из ГДР, большие грузовые автомобили, остов, кабина и кузов в которых тоже изготавливались из жестяных листов, замечательные!
Но, как я уже сказал, пластиковая игрушка упорно теснила жесть. Когда технологии изменились и появилась возможность изготавливать пластмассовые изделия, более тиражные, дешёвые, жестяные монстры ушли на покой. Одновременно с этим «умерли» и остались в забытом состоянии и сами производства, некогда радовавшие детей своими произведениями.
Лет... пятнадцать назад отправившись в Европу, а точнее, в чешскую Прагу, я оказался в магазине игрушек, а заставила меня зайти внутрь всего одна вещь, выставленная в уличной витрине. В лучах ламп подсветки на стеклянной полочке среди привычных глазу, разноцветных кукол, наборов, игр и конструкторов я увидел ярко окрашенный трактор, сделанный из жести как будто ещё тогда, лет тридцать назад, настолько аутентично-винтажно он воспринимался и вызывал стойкое ностальгическое чувство по временам давно ушедшим.
Уже в магазине выяснилось, что великолепно исполненный заводной трактор – не единственная игрушка, сделанная здесь же, в Чехии из крашенного гнутого металлического листа и конечно, я не удержался от такой покупки, отлично понимая, что мои сыновья, бывшие тогда детьми, непременно оценят сувенир! Увы, но вот трактор (а было представлено две модели) я как раз и не купил, причина была банальна: игрушка слишком дорого стоила, а вот несколько машинок, сделанных по той же старинной технологии, я с удовольствием положил в пакет и по приезду в Москву, вручил удивленным детям. Забавно, что игрушки произвели на них столь неизгладимое впечатление (поскольку они никогда с таким не сталкивались, хотя, поверьте, им было с чем сравнить), что анадысь забравшись в один из дальних ящиков, я обнаружил машинки не просто в первозданном виде, но и в коробках (!), то есть детвора отнеслась к моим подаркам столь щепетильно и бережно, что даже сберегла упаковку, сделав тем самым машинки вполне себе коллекционными.
Первая коробочка, которую я взял в руки, была вот эта:
В коробке, надо думать, был один вариант из тех, что перечислялись, а именно – пикап Фольксваген небесно-голубого цвета. Да, да, в магазине были представлены все версии, но почему-то именно пикап из-за его необычности я выбрал в качестве лучшего из всей линейки.
Ну что, также бережно, как это делали сыновья, достаю машинку из коробки… Да, а он красавчик! Краска блестящая, и весь он такой ладненький, пропорциональный, что приятно держать его в руках.
Технология подобных игрушек, в принципе, понятна и проста, я прекрасно помню несколько игрушек из СССР и ГДР, делавшихся по этой схеме и бывших у меня в детстве.
Отдельные детали вырубаются из металлического листа при помощи фигурного штампа. Затем им придают форму и объемный рельеф, прогоняя через пресс.
Дальше из деталей собирают изделие, причем соединяются они между собой при помощи маленьких язычков и пазов. Язычки вставляются в прорези-пазы и загибаются с обратной стороны, обеспечивая надежную и жесткую конструкцию.
Окрашивание изделия может осуществляться, в зависимости от общей технологии, либо на стадии изготовления отдельных деталей, либо по окончании сборки.
Пластиковых деталей тут минимум – стекло, рулевое колесо, а покрышки – мягкие, резиновые!
Имитация деревянного настила в кузове – тоже жестяная, обратите внимание, что и тут нет места халтуре, все имеет рельеф – и борта и настил.
Кстати, наличие крюка сзади – не случайность и не желание сделать точную копию машины. Всё дело в том, что производятся и прицепы, так что сцепное устройство без работы точно не останется!
А что снизу? Заглянем: здесь всё лаконично, брюшко закрыто блестящей «плитой», на которой располагаются лейблы изготовителя.
Да, это не точная копия известного автомобиля, но выполнена игрушка очень приятно, а как хорошо окрашена – прям лизнуть хочется, лаковая краска так и сияет!
Да, я так и не купил тогда заводной трактор, потешив тем самым только себя, но зато мне удалось накупить много вот таких самых разных машинок, мои мальчишки были в восторге.
Меня же в этой игрушке поражает одно: век такой технологии, как я сказал, завершился лет пятьдесят назад, но, как выясняется, единственный, возможно, производитель не стал меняться, не подстраивался под всеобщий пластиковый тренд. Как удалось пережить «время-безвременья», когда разваливался социалистический блок, когда все связи разрушались и вообще, прогресс заставлял забыть прошлые привычки. Но, на удивление, компания не исчезла, более того, она продолжила заниматься привычным промыслом, развиваться, при этом сохраняя и старые модели, те же заводные трактора, которые и сегодня находят своего покупателя несмотря на высокую стоимость. Наоборот, то, что двадцать лет назад считалось анахронизмом и олдскулом, сегодня воспринимается, как гармоничный прикольный винтаж, ставший снова суперактуальным и востребованным...
Интересно, но, насколько я понимаю, фирма продолжает работать, а ценники на те же трактора просто зашкаливают…