Грузинская железная дорога (на грузинском: საქართველოს რკინიგზა, лат: sakartvelos rk'inigza) — полностью государственная железнодорожная компания Грузии, которая управляет инфраструктурой и осуществляет грузовые и пассажирские перевозки в стране.
Жизненно важная артерия, соединяющая Черное и Каспийское моря, проходит по кратчайшему пути между Европой и Центральной Азией. Ширина колеи 1520 мм стандартная российская колея, движение правостороннее. В настоящее время полностью электрифицированная напряжением 3 кВольта постоянного тока, протяжённость 1324 км.
4E10 — магистральный четырёхосный грузопассажирский электровоз постоянного тока, создан на базе ВЛ10. Произведен Тбилисским электровозостроительным заводом в 2008 году. Среди грузинских железнодорожников электровоз получил прозвища «Колобок» и «Детство десятки» (подразумевается электровоз ВЛ10, так часть электровозов была построена с использованием кузовов отставленных от ВЛ10 и ВЛ10У).
В пассажирских перевозках в основном задействованы 4Е10 чтобы высвободить более тяжёлые ВЛ11 для грузовых перевозок.
ll-748 (аккуратно убраны буквы ВЛ) он же ВЛ11-748 магистральный электровоз серии ВЛ11.8, цифра «8» в названии электровоза обозначает изменённые электрические схемы. Электровозы серии ВЛ11.8 не могут работать с секциями ВЛ11 в составе трёх секций. Построен в 1986 году Тбилисским электровозостроительным заводом. В 2025 году прошел капитальный ремонт на Челябинском ЭРЗ.
Железная дорога была основана в 1865 году, а эксплуатация началась в 1871 году между Поти и Квирилой (современный Зестапони). Первый пассажирский поезд проследовал 10 октября 1872 года из Поти до центрального вокзала Тбилиси.
От этой центральной магистрали железнодорожная сеть разрослась за счет ответвлений на: Риони — Кутаиси (1877), Риони — Ткибули (1887), Зестафони — Чиатура (1895). Линия Тбилиси — Баку была введена в эксплуатацию в 1883 году, что позволило транспортировать азербайджанскую нефть через порт Батуми.
ll-312 он же ВЛ11М-312 — модернизированный магистральный электровоз Грузинской железной дороги, депо — ТЧ-6 «Тбилиси-Сортировочный» построен в 1990 году. В 2023 году прошел капитальный ремонт в Челябинске.
После распада Советского Союза правительство Грузии взяло под свой контроль активы бывшей Закавказской железной дороги на территории бывшей Грузинской ССР и начало кампанию по их приватизации. Железнодорожные активы Грузии были объединены в новую 100% государственную компанию АО «Грузинская железная дорога» — крупнейшего работодателя в стране (12 700 сотрудников).
ერ2თ-7251 он же ЭР2Т-7251 - пригородный электропоезд серии ЭР2Р, ЭР2Т, построенный в феврале 2003 года на Рижском вагоностроительном заводе (заводской тип — 62-523). ЭР2Т-7251 — последний электропоезд этого типа, оснащён кабиной, отдалённо напоминающей кабину электропоездов ЭД4М (первых выпусков) и ЭД9М.
ერ2-1011 он же ЭР2-1011 - электропоезд серии ЭР2, построенный в 10-вагонной составности Рижским вагоностроительный заводом в 1973 году. На данный момент переоборудован в 2-х вагонный поезд. Дизайн лобовой части кабины у электропоездов Грузии, своеобразный, так сказать «на любителя».
До 2004 года Грузинская железная дорога сильно страдала от коррупции. С одной стороны, модернизация и техническое обслуживание железной дороги не велись должным образом: например, из 11 000 железнодорожных вагонов в эксплуатации находилось только 7000. С другой стороны, футбольный стадион «Локомотив» в Тбилиси, принадлежащий Грузинской железной дороге, был одним из самых современных спортивных объектов в стране.
В рамках программы модернизации были уволены 2445 сотрудников, в то время как заработная плата оставшихся сотрудников была увеличена примерно на 17 процентов. Были снижены тарифы на грузовые перевозки, а для пассажиров были запущены модернизированные железнодорожные вагоны с кондиционерами и экспресс-услуги, в том числе четыре пассажирских поезда Stadler
GRS-012 он же Stadler KISS или ЭШ2 - (Электропоезд Штадлер, 2-й тип). Построен в 2015 году на заводе-изготовителе Stadler Bussnang AG. Изначально построен по заказу ООО «Аэроэкспресс», но из-за сложной экономической ситуации в ООО «Аэроэкспресс» был продан компании «Грузинская железная дорога» и переименован на заводе в GRS-012. Расшифровывается как Georgian Railway Stadler. Депо приписки ТЧ-7 Тбилиси-Пассажиский.
Спасибо за просмотр! მადლობა თვალს!