Norfolk and Western 611 — паровоз типа 4-8-4 «Класс J», возможно, самый совершенный из когда-либо построенных паровозов типа 4-8-4 (обычно паровозы типа 4-8-4 назывались «Нортэрны», но компания N&W строила свои собственные и классифицировала их как «Джейс»).
Компания N&W начала строить паровозы типа 4-8-4 примерно в начале Второй мировой войны, в 1941 году. В итоге компания стала владельцем четырнадцати таких локомотивов, которые предназначались исключительно для пассажирских перевозок и подвергались обтекаемой модернизации либо сразу после выпуска, либо позже, после войны.
Этот вариант компоновки 4-8-4 был разработан собственными силами компании Norfolk & Western в Роаноке, штат Вирджиния.
В итоге сохранился только один паровоз, № 611, который позже стал частью оригинальной паровой программы Norfolk Southern. После вывода из эксплуатации в 1994 году он вернулся в программу в 2015 году.
Весной того же года паровоз № 611 был раскочегарен и впервые за 21 год начал возить пассажиров в рамках программы Norfolk Southern «Паровозы 21 века». Увы, он проработал всего один сезон, после чего и эта обновленная версия была списана.
В 2019, 2021 и 2022 годах этот паровоз типа 4-8-4 возил экскурсионные поезда по очень популярной Страсбургской железной дороге. В 2023 году локомотив провел несколько экскурсий в конце мая по Страсбургской железной дороге, а позже в том же году работал на туристической железной дороге Virginia Scenic Railway, принадлежащей компании Buckingham Branch Railroad.
Если говорить только о внешнем виде, то паровозы типа «Нортерн» в целом были одними из самых красивых паровозов, когда-либо созданных. Несмотря на то, что некоторые из этих красивых локомотивов подвергались обтеканию, даже без таких усовершенствований они все равно выглядели прекрасно благодаря «обтекаемому» тендеру и центральной фаре.
Этот паровоз получил свое название в честь Северо-Тихоокеанской железной дороги из-за того, что для сжигания низкосортного угля, добываемого вдоль железной дороги, паровозу требовалась топка большего размера.
Одной из особенностей, благодаря которой колёсная формула 4-8-4 стала такой успешной, была её универсальность: она позволяла тянуть как скоростной пассажирский поезд, мчащийся со скоростью более 110 км/ч, так и тяжёлый грузовой состав по крутым подъёмам.
Благодаря своей универсальности, а также оснащению новейшими технологиями, локомотивы Northern Type стали одними из самых успешных моделей за всю историю. Было выпущено более 1000 таких локомотивов для 36 различных железнодорожных компаний.