Сообщение «Роскосмоса» о старте опытно-конструкторских работ по многоразовой ракете-носителю «Корона» в 2026 году прозвучало как заявка на возвращение в высшую лигу космической гонки. Проект, который ведёт Государственный ракетный центр имени Макеева, предполагает создание ракеты, способной не только выводить грузы на орбиту, но и возвращаться на Землю целиком, без разборки и с минимальной подготовкой к следующему запуску. Фактически речь идёт о полном отказе от философии одноразового космоса, которая десятилетиями считалась нормой.
Интересно, что сама идея «Короны» вовсе не новая. Она родилась ещё в 1992 году, в эпоху, когда советское наследие ещё не успело рассыпаться окончательно. Тогда проект выглядел слишком смелым и слишком дорогим, поэтому его заморозили. К нему вернулись лишь в 2017 году, когда появились новые композиты, цифровые системы управления и более точные расчётные модели. Проведённые испытания показали, что концепция не является фантастикой, и теперь разработка выходит на стадию создания полноценного опытного образца.
По замыслу конструкторов, «Корона» — это одноступенчатая ракета длиной около 38 метров и диаметром порядка 10 метров. В качестве топлива используются жидкий водород и кислород — самая эффективная связка с точки зрения удельного импульса и одновременно одна из самых экологичных. Управление полностью цифровое: современные гироскопы, навигационные датчики, автоматическая система ориентации, газоструйные рули и раскладные опоры для вертикальной посадки. После выполнения миссии ракета возвращается и садится, как гигантский металлический столб, готовый к повторному старту.
По расчётам, «Корона» сможет выводить до 6 тонн полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту, а при использовании двухпусковой схемы — до 10,6 тонны. В центральном отсеке предполагается размещение спутников, оборудования и специализированных модулей. Причём ракета задумывается не просто как «грузовик», а как орбитальный сервис: дозаправка, ремонт спутников, их возврат на Землю. Если эти функции будут реализованы, количество космического мусора заметно сократится, а стоимость обновления орбитальных группировок упадёт в разы.
Один носитель рассчитан примерно на сто полётов. Встроенные амортизаторы, продуманная система заправки и упрощённая диагностика позволяют сократить время между запусками по сравнению с классическими одноразовыми ракетами. В качестве основной стартовой площадки рассматривается космодром Восточный. Проверка двигателей и корпуса после полёта должна занимать не недели, а считаные дни — именно в этом и кроется экономический смысл всей концепции.
По своей философии «Корона» неизбежно вызывает сравнения с Falcon 9 Илона Маска и экспериментальным американским Delta Clipper X 1990-х годов. Однако российский проект делает ставку на одноступенчатую схему, модульные двигатели, новые композитные материалы и обновлённую систему тепловой защиты. В перспективе разработчики даже рассматривают сценарии сверхбыстрых межконтинентальных перевозок, когда перелёт между континентами будет занимать не часы, а десятки минут.
Если проект доведут до серийной эксплуатации, «Корона» может стать рабочей лошадкой для регулярных миссий: запусков спутников, обслуживания орбитальной инфраструктуры и научных программ. В одном аппарате сходятся сразу несколько ключевых преимуществ — многоразовость, снижение стоимости пусков и расширение функционала за пределы простого вывода груза.
При этом Россия явно не единственная, кто снова делает ставку на возвращаемый космос. Европа продвигает концепцию Ariane Next с модульными двигателями и композитными корпусами, Китай активно экспериментирует с многоразовыми версиями ракет семейства Long March. На этом фоне «Корона» выглядит не попыткой догнать, а шансом ворваться в гонку с собственным, довольно дерзким сценарием. Вопрос теперь лишь в одном: хватит ли политической воли и ресурсов, чтобы эта ракета действительно начала падать с неба — и взлетать снова.
Если материал оказался интересен, поддержите публикацию лайком и комментарием. Впереди еще много разборов военной истории и техники.