Сургут, деревни Сайгатина и Тундрина, а также еще ряд поселений со знакомыми названиями можно увидеть на карте Сургутского уезда Тобольского наместничества 1784 года. А слово «Югра» впервые встречается на карте с датой 888 год.
Тем, кто интересуется краеведением, будет полезно знать: существует открытый ресурс, где размещены планы местности — как старинные, так и современные. Изучив схемы, можно понять, когда и какие населенные пункты появлялись, как со временем менялся самый большой город на Крайнем Севере — Сургут.
Панельный Сургут, который мы знаем сегодня, начал постепенно формироваться в конце 50-х годов, когда появился первый капитальный дом на Набережном проспекте. Затем был построен второй, а далее город прирастал уже кварталами. Эпоха строительного бума позади, но и сейчас работы немало.
Значительную часть нагрузки несет Управление капитального строительства. На этой неделе ему, как отдельной структуре, исполнилось четверть века. Однако его история гораздо богаче. С чего все начиналось и в каком направлении будет развиваться город в ближайшие годы?.
Из воспоминаний краеведа Флегонта Показаньева, который жил в Сургуте с 1930 года: «До войны — это была деревня. Тогда город часто называли „Медвежий угол“, то есть место в глуши, расположенное далеко от большой земли. Все изменилось в 1963 году с открытием первого нефтяного месторождения. Вслед за геологоразведчиками в сибирскую глубинку двинулись нефтяники и строители».
«Говорят, что 80 научно-исследовательских и проектных институтов имеют в Сургуте свои представительства, свои партии. Одни проектируют аэродром, другие — железную дорогу, третьи — нефтепровод», — рассказывал краевед Флегонт Показаньев.
Трудностей на век первых сургутских строителей выпало немало: поздняя холодная весна, жаркое лето с надоедливым гнусом, ранняя промозглая осень и лютые зимние морозы. Из элементарного комфорта — временные бараки с удобствами на улице, вместо тротуаров — деревянные настилы. Ни воды, ни электричества, ни отопления. Но ни погода, ни аскетичные бытовые условия не пугали молодежь — сюда ехали со всей страны.
1965-й — год начала строительства первого капитального дома. Бетонные блоки для многоэтажки везли до Сургута целый год: поездом до Тюмени, оттуда в несколько заходов по Оби. Возводили дом хозспособом, то есть своими силами. Трудились на площадке и инженеры, и простые рабочие.
«Ребята все хорошие, трезвые, молодые, энергичные. То, что надо для нас здесь. Нам нужны именно такие люди, которые не боятся этих трудностей», — отмечал директор геофизической конторы Виталий Катков.
Сургут — город рабочих, потому и кварталы возводились в зависимости от того, кто где базировался. Отсюда и названия микрорайонов — Геологов, Энергетиков, Строителей и Нефтяников.
Позже местные власти сконцентрировали в своих руках все вопросы стройки. Курировало сферу с 1990 года управление капитального строительства. В этот период появились значимые для города объекты — памятник основателям города, здания вузов, первый вантовый мост. Из состава мэрии решением Александра Сидорова это подразделение вышло в 2001 году, став отдельной структурой.
«Все дороги, которые есть в Сургуте, в большинстве своем построило управление капитального строительства. Такие объекты, как поликлиники, травматологический центр, огромное количество школ — порядка 16, а также семь детских садов — реализовывало наше учреждение», — подчеркнул директор МКУ «Управление капитального строительства» Андрей Арменчу.
Сегодня УКС, так кратко называют структуру, развеивает главный стереотип, связанный со стройкой: мол, это преимущественно мужское дело. В этом учреждении подавляющее большинство коллектива — представительницы прекрасного пола. Им по силам и разведка, и предварительное проектирование, и поиск подрядчиков, и взаимодействие с ними.
«Украшать город и улучшать его — это все-таки больше женская доля. Мне это приятно, особенно когда ты получаешь хорошие отзывы об объекте, когда видишь, как гуляют дети, и всем интересно, весело, классно. И когда мои собственные дети говорят: „Мам, поехали туда“, — и мы едем. Я сама радуюсь, когда у меня получается классный, крутой объект», — поделилась начальник отдела капитального ремонта МКУ «Управление капитального строительства» Анна Селедкова.
Бойцы невидимого фронта — так можно назвать сотрудниц технического отдела. Результатов их труда никто не увидит: все, что они делают, скрыто под землей. Между тем это огромный объем работы, требующий скрупулезности, внимательности, точности и терпения. Инженерные коммуникации, которые подводят к объектам тепло, воду, свет и связь, не терпят иного отношения.
«То есть это, получается, нужно вскрыть грунт, провести инженерные изыскания. Прежде чем прокладывать дорогу, мы смотрим, есть ли там сети, какие именно. Затем делаем переустройство, рассчитываем все это. И чаще всего это самый объемный и самый дорогостоящий вид работ», — рассказала заместитель начальника технического отдела МКУ «Управление капитального строительства» Ольга Щекалева.
Многие сотрудники управления капстроительства — коренные сургутяне. Здесь почти всеми движет простое человеческое желание сделать свой город еще более комфортным. И у каждого в портфолио есть особенный объект, как правило с непростой историей.
Анастасия Крюкова сейчас сосредоточена как раз на таком проекте. Речь о реконструкции улицы Киртбая, преображения которой жители города ждали последние десять лет. Задача сложная — нужно все тщательно спланировать, чтобы работы не мешали трафику в одной из самых загруженных частей города.
«Там большая транспортная сеть, развязка, рядом поликлиника — доступ нужно просчитывать, продумывать, со всеми согласовывать. Это нелегкий момент. Вопрос очень трепетный, щепетильный», — отметила и.о. начальника отдела строительного контроля МКУ «Управление капитального строительства» Анастасия Крюкова.
Итог 25-летней деятельности таков: более тысячи километров дорог, более 20 зданий для учебных заведений города, столько же парков, скверов и других мест для отдыха сургутян, десять ключевых объектов на территории единственного в Югре научно-технологического центра в пойме Оби и еще множество элементов городской среды, не менее значимых для жителей города.
Впереди работы не меньше. Эпоха пяти всесоюзных строек и выполнения «пятилеток» позади. Тогда была создана база, сегодня же идет этап формирования комфортной городской среды. А в таком деле мелочей не бывает.