Подобная разработка продиктована включением России в гонку перехода на зелёную энергетику.
Проект по созданию водородных заправочных станций в Санкт-Петербурге, реализуемый на базе Физико-технического института им. А. Ф. Иоффе РАН, достиг середины своего пути. Об этом сообщил Вадим Попков, заведующий лабораторией материалов и процессов водородной энергетики института и лауреат премии Президента РФ, в ходе пресс-конференции ТАСС.
— Сейчас эта работа (разработка водородных заправочных станций — прим. ТАСС) примерно на середине пути находится. Основные конструкционные решения приняты, соответствующие документы подготовлены, и мы передали на соответствующие заводы чертежи для производства реакторов и других сложных конструкций, — рассказал Попков.
Водородные заправочные станции будут классифицироваться по двум основным типам, исходя из их функционального назначения: стационарные, имеющие фиксированное местоположение, и мобильные, представляющие собой перевозимые контейнерные решения. Примечательно, что независимо от типа, производство водородного топлива будет осуществляться непосредственно на территории каждой станции.
— В России из-за большого расстояния между населёнными пунктами неэффективно полагаться на большие заводы, которые в теории могли бы производить водород и потом оттуда его бы доставляли до нужных точек. <…> Здесь была задача создать установку, что водород из природного газа получается прямо на месте и отгружается потребителю, — подчеркнул заведующий лабораторией.
Вадим Попков утверждает, что создание таких станций обусловлено стремлением России активно участвовать в глобальном переходе к зелёной, экологически чистой энергетике. В рамках этой стратегии рассматривается и развитие водородной энергетики.
— По экономическим расчётам, наиболее перспективным является сектор тяжёлых транспортных средств и перевозка большого количества людей (рейсовые автобусы). А также система распределённой энергетики, например, в сильно удалённых населённых пунктах, — сказал Попков.
Российские учёные сталкиваются с трудностями в производстве заправок из-за дефицита необходимых комплектующих. В связи с этим специалисты вынуждены самостоятельно разрабатывать и создавать эти детали с нуля. Данная работа ведётся институтом в партнёрстве с ООО «Инзарус».
Ранее 78.ru сообщал, что получение акта соответствия РКО на «Экобалт» способствует строительству судов на водороде.