24 июня 1940 года около 17:30 с аэродрома Ним-Курбессак поднялось звено французских истребителей "Моран-Солнье" MS.406 из авиагруппы GC I/2. Вел звено командир группы капитан Сарро, занявший эту должность лишь девятью днями ранее. Его ведомыми были летчики 2-й эскадрильи су-лейтенанты Маршелидон и Пенс. Авиаторы имели задание нанести штурмовой удар по передовым колоннам германских войск, обнаруженным к северо-западу от Гренобля в районе Муарана. Как оказалось, немцы уже успели продвинуться дальше и теперь весьма быстро направлялись в сторону Валанса. Атака французских истребителей стала для них неожиданной, и тем не менее с земли по "Моранам" стреляло все, что только могло стрелять. К счастью для летчиков, вражеские солдаты сильно нервничали, палили неприцельно, поэтому не смогли нанести крылатым машинам сколь-нибудь серьезных повреждений.
Пройдясь над шоссе, капитан Сарро и его товарищи повернули на базу, но вскоре заметили справа и чуть ниже германский самолет-разведчик "Хеншель"
Hs-126. У французов еще имелся боекомплект на случай непредвиденной встречи с воздушным противником, поэтому су-лейтенант Жак-Леон Маршелидон устремился в бой, а Сарро и Пенс держались в стороне и выше, внимательно следя за обстановкой - истребители Люфтваффе могли появиться в любой момент. В изложении су-лейтенанта Маршелидона дальнейшие события развивались так:
"На обратном пути к востоку от Валанса, около 18:10, я заметил справа от себя самолет, летевший над долиной Роны. Я направился к нему и увидел, как тот снижается. Я подлетел к нему очень близко, он открыл по мне огонь, я хорошо различил черные кресты и узнал в своем противнике "Хеншель"-126. Во время первого захода под ракурсом в три четверти было видно, как в его хвостовой части взорвался мой снаряд. Я выполнил еще три захода и во время последнего выпустил очередь с очень близкой дистанции строго сзади, а затем увидел, как самолет резко пошел вниз и упал на землю. Я облетел его дважды, и, не увидев ничего движущегося, повернул на аэродром. Место крушения находится в трех километрах от Роман-сюр-Изер на обочине дороги, ведущей в Тэн."
Сбитый Hs-126 состоял на вооружении 5-го штаффеля 13-й разведывательной группы. Его пилотом являлся обер-лейтенант Кристоф Ян, начинавший свою военную карьеру в пехоте. Летчиком-наблюдателем был фельдфебель Ханс-Йоахим Лессинг. Возможно, Лессинг погиб во время первой атаки француза - во
всяком случае, в момент падения "Хеншеля" он был уже мертв, а при осмотре в его теле обнаружилось четыре пулевых ранения. Ян, дважды не позволивший противнику взять себя на прицел и не сумевший уклониться от финального удара, получил серьезную рану, но смог после крушения самостоятельно выбраться из кабины и отползти в сторону от самолета в поле. К сожалению, помощь к нему подоспела слишком поздно и на следующий день Кристоф скончался в госпитале, располагавшемся в городке Сен-Дона-сюр-л'Эрбаш. Он стал последним авиатором, погибшим в ходе французской кампании 1940 года, как и его "Хеншель" стал последним самолетом, сбитым в тех сражениях. 25 июня в 00:35 вступило в силу подписанное в Компьенском лесу перемирие и боевые действия прекратились.
Что же касается Жака-Леона Маршелидона, то этот авиатор продолжил военную
службу, в ноябре 1942 года вступил в ряды Свободных французских сил, а затем до конца войны летал на истребителях "Спитфайр" в составе 329-й эскадрильи британских ВВС, укомплектованной бывшими летчиками GC I/2. 17 ноября 1951 года Жак-Леон уже в звании подполковника возглавил свежесформированную 7-ю истребительную эскадру, получившую на вооружение реактивные самолеты "Вампир", и командовал ею на протяжении двух лет. Затем получил звание полковника, участвовал в разработке воздушных операций в период боевых действий против алжирских повстанцев. Весной 1961 года Маршелидон был активно вовлечен в подготовку "Путча генералов", направленного против правительства Шарля де Голля. После поражения путчистов его осудили, признали виновным, приговорили к трем годам лишения свободы условно и уволили из рядов вооруженных сил.
Michael Traurig