Вчера вечером во время привычного мониторинга бортовых журналов реальных владельцев на портале Drive2 я наткнулся на крайне показательную запись. Мы все привыкли к тому, что цены на обслуживание автомобилей улетели в стратосферу, но когда речь заходит о нашей родной Ладе, в душе все еще теплится надежда на доступность и народность.
Автор поста, владелец новенькой Lada Vesta NG 2025 года выпуска, решил разрушить эти иллюзии цифрами. На одометре его автомобиля красуются цифры, приближающие пробег к третьему плановому техническому обслуживанию. Владелец живет в Нижнем Тагиле и решил подойти к вопросу выбора сервиса максимально ответственно, так как переплачивать за воздух в наше непростое время никому не хочется.
История поиска места для обслуживания заслуживает отдельного подробного рассказа, так как она отлично иллюстрирует отношение официальных дилеров Lada к простым людям. В городе работает несколько официальных центров, и владелец решил обзвонить и объехать их, чтобы сравнить цены и подход к клиенту.
Первый визит в один из крупных салонов закончился полным фиаско и потерей времени. На входе клиента встретил администратор с дежурной улыбкой и пообещал позвать мастера-приемщика для консультации. Человек простоял в ожидании двадцать минут, разглядывая блестящие бока новых автомобилей, но к нему так никто и не вышел. Мастер просто испарился. Клиент, будучи человеком терпеливым, решил не рубить с плеча и заехал в этот же салон чуть позже, надеясь на второй шанс.
Картина маслом повторилась. У стойки сервиса уже стоял другой клиент, который тоже смиренно ждал аудиенции. На вопрос, где же все-таки носит сотрудников, администратор выдала гениальную фразу. Оказывается, мастер сейчас изволит кушать, у него законный обед, и появится он на рабочем месте не раньше часа дня. На часах было начало первого. То есть клиентам предложили просто погулять часок, пока барин отобедает. Такое отношение к людям, которые несут вам свои деньги, вызывает только одно желание - развернуться и больше никогда не переступать порог этого заведения. Владелец так и поступил.
Попытка узнать стоимость в другом дилерском центре тоже не увенчалась успехом. Там сразу начали накручивать цену на ровном месте. За процедуру снятия поддона вариатора, которая необходима для качественной замены масла и оценки состояния магнитов, там попросили почти четыре тысячи рублей сверху. Менеджеры объяснили это тем, что там стоит какая-то особенная прокладка и вообще работа эта сложная и ответственная. В итоге ценник у них выходил самым высоким в городе, а уровень высокомерия зашкаливал.
Был еще вариант поехать к дилеру в соседний город, где владелец проходил предыдущее обслуживание. Но ехать 140 километров в одну сторону ради замены масла - удовольствие сомнительное. К тому же в последнее время про этот центр начали писать негативные отзывы, жалуясь на падение качества работ. Рисковать машиной и временем не хотелось.
В итоге выбор пал на новый салон, который открылся в городе совсем недавно, в конце сентября прошлого года. Там обслуживают не только Лады, но и другие марки, например Солярисы, что говорит о некоторой широте профиля. Персонал оказался на удивление адекватным и клиентоориентированным. Мастера сразу и четко озвучили итоговую стоимость и весь перечень работ.
За стандартное ТО-3, плюс частичную замену масла в вариаторе со снятием поддона и заменой фильтров, они попросили 34 тысячи 300 рублей. Сумма эта хоть и кажется внушительной для отечественного автопрома, но на фоне конкурентов выглядела честной и обоснованной. За снятие поддона они не стали требовать космических доплат, сказав, что цена вырастет только на стоимость самого фильтра и расходников.
Самое интересное и важное началось непосредственно в ремонтной зоне. Огромный плюс этому сервису за то, что они без проблем пустили владельца к автомобилю. Вся процедура заняла около четырех часов, и все это время хозяин Весты лично контролировал каждое действие механиков. Сделали полную проверку ходовой части, поменяли моторное масло, все воздушные фильтры и обновили тормозную жидкость, как того требует регламент. Но главный квест возник при обслуживании китайского вариатора.
Владелец хотел сделать все по уму - не просто слить и залить жижу, а снять поддон, промыть его от продуктов износа, почистить магниты и поменять оба фильтра. С фильтром тонкой очистки проблем не возникло, его поменяли на новый.
А вот с фильтром грубой очистки случился конфуз, который ярко характеризует ситуацию с запчастями на новые Лады. Электронный дилерский каталог просто отказался выдавать номер этой детали. Система не видит этот фильтр, будто его там и нет вовсе. Соответственно, механики просто физически не смогли его заказать со склада.
Пришлось действовать по старинке. Фильтр грубой очистки сняли, и механики тщательно промыли его специальной жидкостью, продули и поставили обратно. Благо, он представляет собой просто металлическую сетку в корпусе, и качественная промывка возвращает ему работоспособность. Мастер даже сделал фотографию этого фильтра и пообещал, что к следующей замене они обязательно разберутся с каталогами и привезут нужную деталь. Самое смешное, что цена этого фильтра составляет всего около тысячи рублей, но купить его оказалось невозможно из-за бюрократии и сырых баз данных.
По итогу визита владелец остался доволен. Машину обслужили качественно, лишнего не накрутили, в ремзону пустили и на все вопросы ответили. Итоговая сумма в заказ-наряде составила ровно те самые 34 тысячи 300 рублей, о которых договаривались на берегу. Никаких скрытых платежей за "сложность" или "снятие защиты" не появилось. Это лишний раз доказывает, что дилеры бывают разные. Одни уходят на обед, когда у них полная приемка людей, а другие просто делают свою работу.
Однако сама цифра в 34 тысячи рублей за ТО на Весте заставляет задуматься. Да, сюда вошла замена масла в вариаторе, которая делается не каждый раз. Но все же содержание отечественного автомобиля перестает быть дешевым удовольствием. Владелец с ужасом думает о следующем большом ТО, где, возможно, придется менять ремень ГРМ и помпу, и там ценник наверняка перевалит за полтинник. Но пока машина ездит, радует комфортом и не доставляет проблем, кроме расходов на плановое обслуживание.
А как вы считаете, 34 300 рублей за такое большое ТО с заменой трансмиссионной жидкости - это адекватная цена для Лады Весты 2025 года, или нас постепенно приучают платить за Жигули как за иномарку? Пишите свое мнение в комментариях.