Еврокомиссия выкатила очередной список запретов. Если раньше санкции били по кошельку, то теперь они напоминают попытку вычерпать океан чайной ложкой, но делать это максимально пафосно.
Нефтяные маневры и теневые игры
Главный хит сезона — полный запрет на обслуживание перевозок российской нефти. Также в черный список добавят еще 43 танкера так называемого «теневого флота».
- Нюанс: Доля европейских судовладельцев в перевозках уже давно упала ниже 10%. Греческие и мальтийские капитаны, конечно, расстроятся, но свято место пусто не бывает.
- Технический момент: Отлавливать танкеры, которые меняют флаги как перчатки — задача для Брюсселя почти невыполнимая. Пока они грозят пальцем, «теневые» суда продолжают бороздить просторы, обходя «динамические потолки» цен.
Банки и тракторы: Запретить всё, что движется
Помимо нефти, под раздачу попали:
- 20 региональных банков: Видимо, те, до которых руки не дошли в прошлые 19 раз.
- Тракторы и резина: Решили ударить по сельскому хозяйству. Видимо, в ЕК считают, что без европейских покрышек российская экономика забуксует в буквальном смысле.
- Кибербезопасность и радиоаппаратура: Запрет на экспорт техники в страны-посредники. Но, как показывает практика, стоит закрыть одну схему через один «-стан», как тут же расцветает бизнес в другом.
Накопительный эффект или «день сурка»?
Эксперты признают: ничего принципиально нового в 20-м пакете нет. Это скорее попытка дожать то, что не дожали в 2025-м. Да, издержки растут, цепочки удлиняются, но российская экономика продолжает «переваривать» эти вызовы, адаптируясь к реальности быстрее, чем бюрократы в Брюсселе успевают печатать новые страницы санкционных списков.
Еврокомиссия бодро рапортует о падении нефтегазовых доходов РФ на 24% в 2025 году. Но пока в Европе спорят о редкоземельных элементах и запрете на тракторы, жизнь идет своим чередом: нефть течет, схемы множатся, а Урсула требует «молнии».
Итог: 20-й пакет — это как юбилейная медаль: блестит красиво, но практической пользы для победы над реальностью маловато. Настоящий вызов — это не новые списки, а то, как долго мировая экономика сможет играть в эти прятки с танкерами и посредниками.