Здравствуйте, уважаемые читатели! Вертолет Ми-8Т как нельзя лучше подходил к условиям горного Афганистана, а выполнять задачи там было непросто. Помимо больших высот, а порой вертушки работали на пределе возможностей, была жара, пыль, ветра, а еще и плохая видимость вдобавок. Не менее сложным был и рельеф афганских гор. Тем не менее советские экипажи выполняли поставленные перед ними задачи, правда, без происшествий не обходилось. Сегодня расскажу про очень интересный бой 23 февраля 1980 года, который произошел недалеко от Кандагара, где экипаж, состоящий из капитанов Лямцева и Вакуленко, должны были отыскать вражеский караван и уничтожить его. Поиск шёл по автомобильной колее на песке, которая и привела наших лётчиков к замаскированным в бархане вражеским внедорожникам.
Заметив вертолёт, душманы огнём не ответили, решив, наверное, закосить под мирных, надеясь, что вертолет уйдет мимо их. Наши же решили проверить с кем имеют дело неприцельной очередью из автомата на подлёте к машинам, увидев ствол которого моджахеды сразу открыли огонь по советской вертушке, и машина получила две пробоины на фюзеляже. Экипаж отработал по душманскому каравану ракетами, а, к слову, на вооружении у Ми-8 подвешивали четыре блока по 16 ракет УБ-16-57 УМВП, а это 64 ракеты С-5, а на вертолёт Ми-8Т, как в нашем случае, устанавливалось 32 ствольные блоки УБ-32. В общем, наши, уничтожив караван, взяли обратный курс, но оказалось, что после поражения Ми-8Т терял масло, поэтому лётчики совершают экстренную посадку. Латать дыру было нечем, и в ход пошёл обычный пластилин, который был под рукой, устранив течь с помощью которого экипаж советской вертушки добрался до своего аэродрома, выполнив поставленные перед ним задачи. А вот такой вот интересный эпизод боевой работы. А у меня всё. Спасибо за внимание. До свидания!