Скандальное выступление директора армавирского завода «Кубаньжелдормаш» Вячеслава Яковлева всколыхнуло общественность, став не просто криком отчаяния одного предприятия, а наглядной иллюстрацией системных проблем российского машиностроения. Его 43-минутное видео, набравшее более 300 тысяч просмотров за месяц, по сути, обнажает зияющий разрыв между декларируемым импортозамещением и реальной государственной политикой.
«Твой завод – твои проблемы»: Принцип, ведущий к гибели
«90 лет мы были кровь и плоть железных дорог», — с горечью констатирует Вячеслав Яковлев, говоря о почти вековой истории завода «Кубаньжелдормаш», специализирующегося на производстве путевых инструментов. По его словам, в мире всего три игрока, обеспечивающих железные дороги мира подобным оборудованием: немецкий «Robel», французский «Geismar» и российский «Кубаньжелдормаш». Российское предприятие, по заверениям директора, полностью конкурентоспособно. Однако, в отличие от своих зарубежных коллег, оно сталкивается с поразительным безразличием со стороны отечественных чиновников.
«Твой завод – твои проблемы» — таков, по мнению Яковлева, принцип, по которому государство работает с отечественными производителями. Он сравнивает предприятие с «коровой в поле», которую «со всех сторон кусать пытаются шакалы». И, что самое абсурдное, виноватой в итоге оказывается сама «корова», посмевшая «пастись на поляне и есть траву». Эта метафора ярко иллюстрирует ощущение беспомощности и несправедливости, которое испытывают многие российские промышленные предприятия.
«Геноцид» на собственном рынке: Китай вместо российских разработок
Вячеслав Яковлев, посвятивший заводу более 25 лет жизни, видит основную причину упадка в сознательной политике, направленной на уничтожение отечественного производителя. "Всё технические задания к тендерам в отрасли сегодня прописываются под китайский инструмент, так что российские заводы победить в конкурсах просто не могут", — заявляет он.
Более того, китайский импорт оказывается не только не дешевле, но и дороже российского. Жалобы на качество китайских домкратов, поставленных ОАО «РЖД» на сумму 220 миллионов рублей, подтверждают опасения директора. Стоит отметить, что, по словам Яковлева, эти поставки осуществляются через «очень хорошо знакомые» новым, молодым управленцам РЖД фирмы, пробиться к которым самому директору за 4 года так и не удалось.
«Нашему предприятию устроили геноцид», — в отчаянии говорит Яковлев, обвиняя топ-менеджеров РЖД в дискриминации отечественных производителей и сознательном уничтожении российского машиностроения. Он подчеркивает, что специалисты «Кубаньжелдормаша» самостоятельно, за свой счет, разработали аналоги всех западных инструментов, но заказов от РЖД не получают.
Импортозамещение на словах, экспорт на деле
Вследствие такого положения дел, заводу приходится сводить концы с концами за счет поставок в Казахстан, Узбекистан, Грузию и Азербайджан. А российские специалисты, которых готовят десятилетиями, вынуждены сокращаться: со 670 человек на заводе осталось всего 450.
«Они враги народа»
Яковлев не боится называть вещи своими именами. Те, кто «гадит» российскому производству, по его мнению, «эту страну своей не считают». Он прямо называет их «изменой Родине», «врагами народа», которые, занимая высокие посты, еще и поучают, «как нам жить надо».
Отчаяние директора объяснимо: завод не имеет долгосрочных контрактов, и он не знает, чем будет загружен завтра. Все попытки обратиться в государственные инстанции привели к одному ответу: «Ну вы же знаете, кто у нас контролирует отрасль».
Продолжать работать, несмотря ни на что
Несмотря на тяжелейшую ситуацию, Вячеслав Яковлев не склонен к паникерству. «Я за то, чтобы закатать рукава и работать. Мы развиваем литье, сельскохозяйственное и другие направления. Если нас вышвырнули с железнодорожного рынка, это не значит, что мы должны умереть», — заявляет он. Однако, он убежден, что происходящее «невозможно замалчивать».
История «Кубаньжелдормаша» — это лишь верхушка айсберга. Она ставит перед обществом и властью ряд неудобных вопросов: насколько искренне декларируется политика импортозамещения, и готовы ли чиновники нести ответственность за гибель отечественных производств? И, главное, как долго российская промышленность сможет оставаться «коровой в поле», окруженной «шакалами»?