Решение МКУ «Гормост» об одностороннем отказе от контракта с иркутской компанией «ДК Клевер» признано недействительным.
Муниципальное казенное учреждение Новосибирска «Гормост» проиграло суд иркутской компании «ДК Клевер» по поводу одностороннего отказа от контракта на капремонт Октябрьского моста и оплаты выполненных подрядной организацией работ.
ООО «ДК Клевер» являлось последним подрядчиком ремонта сооружения на первом этапе. Компания «зашла» на объект, когда прежний генподрядчик — «СпецТрансСтрой» уже не справлялся с выполнением обязательств по контракту. Иркутяне смогли завершить ремонтную кампанию 2024 года и движение по мосту было открыто по всем полосам.
Дальше «Клевер» начал предъявлять акты выполненных работ, с которыми муниципальный заказчик «Гормост» не соглашался. Контрагенты договориться между собой не смогли. МКУ обвинило подрядчика в неисполнении предписаний строительного контроля, нарушении сроков контракта, непредоставлении сметы с объемами работ. В итоге подконтрольная мэрии организация отказалась от контракта с иркутской стройфирмой в одностороннем порядке.
Компания «ДК Клевер» в свою очередь заявила иск в иркутский арбитраж, по месту своего базирования, с требованием отменить решение «Гормоста» по контракту и выплатить ей 228,9 миллиона рублей за выполненные роботы на мосту. Правда, в ходе разбирательства сумма финансовых претензий истца была скорректирована.
5 февраля Арбитражный суд Иркутской области вынес решение по делу в пользу ООО «ДК Клевер». Фемида постановила признать односторонний отказ МКУ «Гормост» от исполнения муниципального контракта недействительным, а также взыскать с заказчика 85 997 850 рублей.
Впрочем, это не означает, что иркутская компания вернется на объект, тем же решением суда контракт на ремонт Октябрьского моста признан расторгнутым в одностороннем порядке по инициативе «ДК Клевер».
Судебный акт пока не вступил в законную силу, и проигравшая сторона может его обжаловать в апелляционной инстанции.
Изначально на Октябрьском мосту планировалось заменить всю дорожную одежду. Однако на первом этапе удалось отремонтировать две крайние полосы проезжей части и тротуары, а также заменить столбы освещения. В начале 2025 года работы по капремонту были «заморожены» и когда они возобновятся пока точно неизвестно.
Между тем, на мосту уже проявились дефекты после ремонта. Правда, речь идет об участках, на которых работал первый генподрядчик — ООО «СпецТрансСтрой».