Мой коллега по работе Андрей, человек той самой старой, еще советской закалки. Он принципиально не признает кредиты, ипотеки и прочие банковские удавки, считая их добровольным рабством. Поэтому на обновление своего скромного автопарка он копил деньги долго, упорно и скрупулезно, откладывая с каждой зарплаты. Ему удалось собрать сумму, которая еще пару лет назад казалась бы просто космической для бюджетного сегмента и позволяла смотреть на иномарки - один миллион триста тысяч рублей.
План у него был простой, понятный и, как ему казалось, самый надежный в наши неспокойные дни: пойти к официальному дилеру LADA и купить абсолютно новую, пахнущую заводом Гранту. Причем не пустую, а в максимальной комплектации, чтобы «полный фарш». Андрею хотелось, чтобы в машине было всё, что может предложить отечественный автопром: и мотор помощнее, и литые диски, и современные опции комфорта, чтобы наконец-то почувствовать себя человеком за рулем.
В назначенный день Андрей приехал в дилерский центр с полной сумкой наличных денег, уверенный, что сейчас менеджеры будут носить его на руках как самого желанного клиента. Он уверенно подошел к стойке информации, открыл свежий, еще пахнущий типографской краской прайс-лист от 12 января 2026 года и указал пальцем на самую дорогую строчку в списке седанов.
Его выбор пал на версию #CLUB Enjoy с 16-клапанным двигателем мощностью 106 лошадиных сил. Согласно официальному документу, рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляла внушительные 1 290 000 рублей. Андрей был морально готов расстаться с этой цифрой, ведь деньги уже лежали в сумке. Но когда он увидел живую машину, посидел в ней и сопоставил ее с ценой, его накрыло тяжелое, липкое осознание реальности.
За без малого 1,3 миллиона рублей завод предлагал ему автомобиль, который, несмотря на красивые шильдики и пластиковый обвес, оставался все той же тесной бюджетной малолитражкой родом из девяностых. Да, в этой комплектации присутствовали обогрев ветрового стекла, задние парктроники, камера заднего вида и даже мультимедийная система с экраном. Но главным разочарованием, которое перечеркнуло все плюсы, стала трансмиссия. За эти огромные деньги покупатель получал безальтернативную пятиступенчатую механическую коробку передач.
Отдавать 1,3 миллиона своих кровных, заработанных тяжелым трудом на заводе, за машину Б-класса, в которой в 2026 году нужно самому переключать передачи и работать сцеплением в бесконечных городских пробках, Андрею стало физически больно. Он просто не смог пересилить себя и отнести деньги в кассу. Решил взять паузу, выдохнуть и просто посмотреть, что еще можно купить за этот бюджет на рынке «здесь и сейчас».
И тут, листая вечером ленту объявлений на телефоне, он наткнулся на предложение, которое заставило его подпрыгнуть на диване. В продаже висел городской кроссовер «Москвич 3» 2023 года выпуска. Цена в объявлении стояла ровно 1 300 000 рублей. То есть ровно столько же, сколько просят за Гранту.
Ну сами посудите, какая тут может быть конкуренция и муки выбора. Гранта - это все-таки тесный бюджетный седанчик с простым атмосферником и механикой, где в каждой пробке у тебя начинает отваливаться левая нога от выжима сцепления. А «Москвич», пусть и с российским шильдиком — это уже совсем другая лига, это полноценный современный кроссовер. У него под капотом стоит бодрый турбомотор на полтора литра, который реально едет, и, что для городской езды критически важно - вариатор. Две педали против трех - в современном мегаполисе с его трафиком это весомый, если не решающий аргумент.
Насчет состояния машины сомнений тоже никаких не возникло, когда мы приехали на осмотр. На одометре светились смешные 21 479 километров. Для современного автомобиля это вообще не пробег, считай, только-только бережно обкатку прошла и все механизмы притерлись. В салоне даже запах новой машины еще не выветрился, а на порогах местами осталась заводская синяя пленка.
В итоге новенькая Гранта так и осталась стоять в шоу-руме, ожидая своего покупателя, а Андрей в тот же день забрал этот серый Москвич. Прошла неделя, Андрей ездит на нем каждый день на работу и честно признается: вообще ни разу не пожалел, что в последний момент развернулся у кассы дилера Лады.
Да, формально по документам он купил подержанный автомобиль и станет вторым владельцем в ПТС. Но давайте смотреть правде в глаза, отбросив предрассудки: за те же самые деньги он получил свежий, высокий, современный кроссовер с автоматической коробкой, люком и бесключевым доступом. В нем он чувствует себя белым человеком и кайфует от комфорта, а не мирится с компромиссами бюджетного класса ради штампа в сервисной книжке.
А вы бы что выбрали в этой ситуации: новую Гранту на механике с запахом завода или годовалый кроссовер на вариаторе за те же деньги? Пишите в комментариях, обсудим.