Ближайшие открытия станций метрополитена в Петербурге запланированы на 2028 год.
Метро в Петербурге строится долго и сложно. Поэтому каждый новый этап метростроения привлекает большое внимание жителей города. После ввода "Путиловской" и "Юго-Западной" в течение всего 2026 года открытий не планируется.
О том, когда Петербургу ждать новых станций метрополитена — в материале "ДП".
Когда и где откроют станции метро в Петербурге
Строительство метро в Петербурге сложнее, чем в других городах, — из-за непростых грунтов, требующих обустройства станций разного залегания и особого подхода. Также в своё время процесс затянулся ввиду серьёзных изменений в структуре подрядчика.
Сейчас метростроение города вышло из кризиса, и за последние 2 года перед зимними каникулами были открыты сразу три станции — "Горный институт" (2024) и "Путиловская" с "Юго-Западной" (2025). После этого череда открытий перед Новым годом была поставлена на паузу.
В 2028 году откроют "Богатырскую" и "Каменку", "Театральную" — в 2029-м, а на 2030-й год заявлены станции "Броневая", "Боровая" и "Каретная".
"До 2024 года у нас станции открывались раз в 5 лет. После двухлетнего перерыва до 2028 года задуман чуть ли непрерывный ежегодный запуск до 2035-го, если что-то не изменится", — сообщал "ДП" транспортный аналитик Владислав Булгаков.
В 2028 году также планируют открыть административное здание для станции "Лиговский проспект — 2".
Согласно перспективной карте подрядчика — "Метростроя Северной столицы" (МССС) — сейчас в стадии строительства находятся шесть станций:
- "Каменка" (зелёная ветка);
- "Богатырская" (зелёная ветка);
- "Каретная" (коричневая ветка);
- "Боровая" (коричневая ветка);
- "Заставская" (коричневая ветка);
- "Броневая" (коричневая ветка).
Проектируются — станция "Кудрово", электродепо "Правобережное", "Суворовская", "Знаменская", "Лиговский проспект — 2", "Брестская", "Улица Доблести", "Петергофское шоссе" и "Сосновая Поляна".
Где будут находиться новые станции метро в Петербурге
Невско-Василеостровская линия метро (зелёная ветка)
Последней введённой на данный момент станцией этой линии стала самая западная станция метро в России, открытая в 2018 году, — "Беговая". Тогда она замкнула на себе зелёную ветку в Приморском районе, остро нуждающемся в транспортном развитии. Власти поставили задачу продлить линию на север, чтобы избавить людей от неудобств.
Напомним, что изначально в планах было открыть новые станции зелёной ветки в 2017 году, такие сроки предполагал проект "Ленметрогипротранса" от 2011 года. Работы на этой линии старались ускорить в связи с предстоящим проведением чемпионата мира по футболу — 2018, но сданы в итоге были "Зенит" и "Беговая".
"Зенит" (ранее называвшийся "Новокрестовская") и вовсе не решает проблем густонаселённых районов, а лишь служит узлом для фанатов спорта, приезжающих на "Газпром Арену". Проблема со сроками возникла из-за финансовых и административных сложностей бывшего подрядчика, ныне банкрота — "Метростроя". Сейчас, после того как к работе приступил МССС, работы по дальнейшей прокладке линии продолжены.
"Богатырская"
Станция метро "Богатырская" станет следующей после "Беговой". Её планируют открыть в 2028 году. Наземный выход будет находиться на пересечении Богатырского проспекта и Туристской улицы.
Щит "Надежда" начал проходку двухпутного тоннеля от станции "Беговая" через "Богатырскую" до "Каменки" и далее — до демонтажной камеры в сентябре 2024 года. Каменку щит "Надежда" прошёл в январе. Диаметр щита, который МССС использует для строительства тоннелей "Богатырской", составляет 10,5 метра. Как рассказывают сами метростроители, это сложное устройство, напоминающее гигантский бур, режущий грунт, выдающий породу на поверхность и монтирующий кольца непосредственно внутри щита. Так происходит каждые 1,8 метра: проезжает щит — монтируется кольцо. Сейчас смонтировано 2106 колец тоннельной обделки из 2507. Также метростроители сооружают на новом участке зелёной ветки плиту вентиляционного перекрытия и жёсткое основание тоннеля.
Снаружи на месте будущей "Богатырской" метростроители продолжают разработку котлована — проводят выемку грунта внутри ограждающей конструкции — стены в грунте — и устанавливают раскрепляющие котлован элементы.
МССС сообщает, что глубина заложения станции — 25 метров. По сравнению с другими "Богатырская" считается станцией неглубокого залегания.
Согласно картам, станция расположится в глубине жилого массива, рядом располагается множество социальных учреждений: школ, детских садов и поликлиник. Появление такой станции может серьёзно разгрузить район и стать новым транспортным узлом.
Отдельно стоит упомянуть о названии станции. Рабочее название у неё было "Яхтенная", потом его изменили на "Туристская" — по месту расположения на Туристской улице. Позже название станции решили снова изменить, так как на Туристской улице уже расположена станция "Беговая". Такое совпадение могло бы вызвать путаницу. Поэтому станцию переименовали в "Богатырскую" — из-за Богатырского проспекта. Но название "Яхтенная" осталось проектным и упоминается в документах.
"Каменка"
Станция метро "Каменка" будет следующей после "Богатырской" на зелёной ветке. Открыть её планируют также в 2028 году.
Вестибюль станции метро "Каменка" появится на перекрёстке Шуваловского и Комендантского проспектов. Здесь располагается жилой густонаселённый квартал. Новая станция зелёной ветки также поможет разгрузить Приморский район, известный своими транспортными проблемами. В перспективе "Каменка" станет пересадочной на станцию "Шуваловский проспект" и соединит зелёную линию с фиолетовой, Фрунзенско-Приморской.
Название пока ещё несуществующей станции менялось целых 4 раза: изначально станция называлась "Зоопарк", так как при утверждении проекта предполагалось, что к моменту окончания строительства рядом откроется новый зверинец. В 2013 году Топонимическая комиссия Петербурга одобрила изменение названия на "Планерную" (между прочим, такая станция уже есть в Москве).
В 2018 году название снова скорректировали, теперь уже по принципу нахождения будущего вестибюля — на "Шуваловский проспект". И уже в 2019 году из-за изменения места будущего выхода станцию назвали "Каменка" — по одноимённому историческому району Петербурга.
Лахтинско-Правобережная линия (оранжевая ветка)
Развивать оранжевую ветку петербургского метро планируют от недавно построенного "Горного института" в сторону Крестовского острова, где в перспективе появятся станции "Гавань" и "Морской фасад". Перед открытием "Горного института", разгрузившего Васильевский остров, сдали станцию "Театральная", но здесь есть нюансы. С другой стороны — от станции "Улица Дыбенко", линию протянут к Кудрово, создав одноимённую станцию.
"Театральная"
Особенность ситуации со станцией метро "Театральная" в том, что она уже по сути построена, но не открыта для пассажиров. По последней информации, станцию откроют на вход в конце 2029 года, второй вестибюль — к 2040 году. Начало работ стартует в 2027 году.
Из-за того, что поезда метро проезжают эту станцию, в народе она получила название "станция-призрак". Сдали станцию в 2024 году. Глубина её заложения — 53 метра. Интерьер решён в стиле убранства Мариинского театра. "Театральная" и "Горный институт" продолжили оранжевую ветку, которая с 2009 года заканчивалась "Спасской".
Появление станции метро возле главного театра города, культурного учреждения с федеральным подчинением, — задача особой важности. Пока Петербург в этом отношении проигрывает Москве, имеющей возле Большого театра свою "Театральную". Мариинский театр за последние годы разросся в основной локации уже до трёх сцен, на каждой ежедневно показывают по несколько спектаклей и многочисленная армия зрителей вынуждена добираться до театра на автобусах по пробкам или пешком от метро.
Ранее из-за будущих выходов из станции разгорелись споры: оппоненты считали, что при снесении Дома быта 600 тыс. человек лишатся услуг, а 600 сотрудников — рабочих мест. Также выступали против строительства другого вестибюля и владельцы автозаправки "Роснефти". Но, пожалуй, самым громким возражением стало мнение художественного руководителя Мариинского театра Валерия Гергиева, посчитавшего, что строительство метро привело к появлению трещин и серьёзно угрожает историческому зданию.
Несмотря на обеспокоенность Гергиева, летом 2024 года под Театральной площадью (в 11,3 м от здания Консерватории и примерно в 13 м от памятника Римскому-Корсакову) началось бурение технологической скважины глубиной 54,5 метра.
Власти Петербурга в 2025 году окончательно решили, что для выходов со станции метро "Театральная" будет обустроен подземный вестибюль на Театральной площади на месте заправки и наземный на месте Дома быта (Лермонтовский проспект, 1/44).
Красносельско-Калининская (коричневая ветка)
Принципиально новая, шестая ветка состоит из станций "Юго-Западная" и "Путиловская", открытых в 2025 году. Пока это самый короткий отрезок метро Петербурга. Ведётся обустройство нескольких станций в восточном направлении: "Броневая", "Заставская", "Боровая" и "Каретная". Здесь уже готовят перегонные тоннели, а в апреле 2027 года здесь завершатся проектно-изыскательские работы. В январе станции коричневой ветки метро Петербурга до "Каретной" получили разрешения на строительство.
Коричневая ветка соединит через центральную часть города юго-западную и северо-восточную части (Красносельский и Калининский районы) и пройдёт параллельно Кировско-Выборгской (красной) линии с пересадочными узлами на станциях "Путиловская" (пересадка на "Кировский завод" красной ветки), "Заставская" (с пересадкой на "Московские ворота" синей ветки), "Каретная" (с пересадкой на "Обводный канал" фиолетовой ветки) и "Знаменская" (будет следующей после "Каретной", с пересадкой на "Площадь Восстания" и "Маяковскую").
"Броневая"
Ввод станции "Броневая" запланирован на 2030 год, но с уточнением — режим её работы в первое время будет сквозным: поезда будут проезжать станцию. Открытие "Броневой" для пассажиров предусмотрено до 2032 года.
Вице-губернатор Николай Линченко в феврале 2025 года сообщал, что некоторые станции коричневой ветки в первое время сделают транзитными для ускорения темпов строительства всей линии.
"Вестибюли будут догонять, это позволит нам сделать больший охват горожан и улучшить доступность", — пояснял Линченко.
Станция "Броневая" войдёт во второй этап шестой линии метрополитена Петербурга и станет следующей после станции "Путиловская" по направлению к центру города.
Расположится она между действующей станцией "Путиловская" и строящейся "Заставской". Название ей присвоили в честь железнодорожной станции Броневая, к которой примыкает Броневая улица.
У "Броневой" будет два вестибюля: первый будет выходить на Благодатную улицу и Новоизмайловский проспект, второй — на Митрофаньевское шоссе.
"Заставская"
Станцию метро "Заставская" планируют открыть в 2030 году.
Располагаться "Заставская" будет между станциями "Броневая" и "Боровая", она станет пересадочной на станцию "Московские ворота" Московско-Петроградской (синей) линии метро. Сейчас здесь ведётся обустройство шахты.
Станцию назвали в честь исторического района Московская застава.
Вестибюль новой станции "Заставская" будет расположен на перекрёстке Парфёновской и Ташкентской улиц. Он будет полностью подземным. На поверхность выйдут лишь павильон с лестничным маршем и отдельный павильон с лифтом для маломобильных пассажиров.
"Боровая"
Ввод станции метро "Боровая" запланирован на 2030 год, но полное открытие для пассажиров, как и в случае с "Броневой", может произойти до 2033 года: станция также в первое время планируется как транзитная. Расположится "Боровая" между "Каретной" и "Заставской".
Станцию назвали "Боровая" из-за расположения рядом с Боровой улицей и железнодорожной платформой Боровая.
"Боровая" является пилонной станцией глубокого заложения. Для выхода со станции будут обустроены два вестибюля: к платформе Боровая и на Лиговский проспект в районе пересечения с Тосиной улицей.
"Каретная"
Станция метро "Каретная" будет следующей после "Боровой" на пути к "Лиговскому проспекту — 2". Ввод станции в эксплуатацию запланирован на 2030 год.
Станции присвоили имя из-за локации вблизи Каретного моста. Вестибюль станции обустроят рядом с автовокзалом на набережной Обводного канала, на Тамбовской ул., 8, лит. Б.
В данный момент тоннелепроходческий комплекс КТ-1 5,63 находится в границах бокового станционного тоннеля второго пути "Каретной". Щит движется в сторону станции "Лиговский проспект — 2" пускового участка "Каретная" — "Суворовская-1".
"Лиговский проспект — 2"
Ещё одной станцией коричневой ветки станет станция "Лиговский проспект — 2" с переходом на "Лиговский проспект". Её откроют в 2028 году. В этом случае споров у топонимистов уже не было — станция названа так же, как и улица, на которой расположится. 20 января стало известно, что четыре станции коричневой ветки получили разрешения на строительство.
Станции "Лиговский проспект — 2" отводится важная роль — её здание сформирует входную зону терминала ВСМ Москва — Петербург, которую планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году.. Помимо выхода из подземного вестибюля в здании будет центр работы с клиентами, административные помещения и музей метрополитена.
Административный корпус с подземным вестибюлем, всеми выходами и переходами должен быть готов к весне 2028 года, но сама станция метро "Лиговский проспект — 2" заработает позже. Поначалу здесь проложат только дополнительный вход на одноимённую станцию оранжевой ветки, которая и будет принимать пассажиров скоростной дороги.
Вестибюль станции построят на месте бизнес-центра, который располагается в здании позднесоветской застройки на Лиговском пр., 52, лит. К. Как ранее заявлял зампред комитета по строительству Андрей Полевой, переговоры с владельцами начнутся после того, как правительство выпустит постановление об изъятии объекта.
Дизайн-проект вестибюля в стиле брутализма разработала "Студия-17".
Сейчас на этом участке метро ведётся проходка тоннеля от станции "Каретная" до станции "Лиговский проспект — 2". В планах — прокладка пешего тоннеля, наклонного хода, а также организация второго выхода со станции "Лиговский проспект" к будущему терминалу высокоскоростной магистрали (ВСМ), открытие которого запланировано на 2028 год.