Есть станции, которые годами остаются «краем карты». Для Арбатско-Покровской линии такой точкой долго была «Щёлковская»: дальше — только автобусы, пробки и вечное «почему метро не дотянули ещё одну станцию?».
И вот под землёй это «ещё одну» некоторое время назад началось по-настоящему: вслед за левым перегонным тоннелем стартовала проходка правого — к будущей станции «Гольяново».
Что произошло — коротко и по делу
От действующей «Щёлковской» к строящейся «Гольяново» пошёл второй, правый перегонный тоннель. Его прокладывает тоннелепроходческий комплекс «Юлия» (диаметр - 6 метров), а длина проходки свыше 1,6 км.
Маршрут тоннеля пройдёт под проезжей частью Уральской и Уссурийской улиц, под площадью Белы Куна и вдоль Гольяновского пруда - т.е. есть «нитка» уходит не в дворы и не под дома, а идёт очень аккуратно в створе улиц.
Где появится «Гольяново»
Будущая конечная станция «Гольяново» запланирована вдоль Уссурийской улицы — в районе пересечения с Сахалинской и Хабаровской улицами.
Логика понятная: это место собирает вокруг себя жилые кварталы района, а также «подхватывает» пассажиров ещё до того, как они поедут к перегруженной «Щёлковской». И именно это, по оценке городских властей, должно сильно разгрузить нынешнюю конечную.
Почему запуск правого тоннеля — важнее, чем кажется
Когда строят одну станцию после конечной, многие думают: «подумаешь, один перегон». Но у метро тут строгая математика.
Чтобы участок заработал полноценно, нужны два параллельных тоннеля (в каждую сторону), т.е. - две проходки, две нитки инженерии, в результате нормальный, устойчивый график движения без «бутылочных горлышек». По этой причине новость о старте правого тоннеля — это сигнал, что проект вошёл в ключевую фазу.
Что на фото: «кухня» большого метро
На снимке не «тоннель», а то место, где тоннель рождается: монтажно-щитовая камера (по сути, огромный котлован-старт), где собирают, проверяют и запускают ТПМК. Видны мощные распорки и шпунтовое ограждение котлована, рабочие настилы, технологические укрытия — всё это нужно, чтобы держать геометрию и безопасность площадки, пока под землёй начинает двигаться многотонная машина.
И да, название «Юлия» на корпусе — не украшение. В Москве давно есть традиция давать щитам имена: так их проще «узнавать» по объектам и стадиям работ.
Как проходит тоннель: под какими улицами пойдёт «Юлия»
По информации о трассировке, правый тоннель пройдёт:
- под Уральской улицей,
- под Уссурийской улицей,
- под площадью Белы Куна,
- вдоль Гольяновского пруда.
Формулировка «под проезжей частью» здесь ключевая: это стандартная практика, чтобы минимизировать влияние на близлежащую застройку и коммуникации.
Сроки: когда ждать «финиш тоннелей» и когда — станцию
По озвученному графику:
- левый тоннель начали проходить в ноябре 2025 года,
- его планируют завершить в июне 2026-го,
- правый тоннель — в сентябре 2026-го,
- а полностью участок синей линии до «Гольянова» намечен к завершению в 2028 году.
Это важная последовательность: сначала тоннели, затем «начинка» (пути, кабели, вентиляция, автоматика), параллельно строительство самой станции и вестибюлей, и только потом пусконаладка и ввод.
Что уже известно про будущую станцию
В публикациях о проекте говорится, что «Гольяново» запроектирована с островной платформой и двумя подземными вестибюлями, с выходами на обе стороны Уссурийской улицы.
Также сообщалось о задумке архитектурного оформления в «космической» тематике (эту идею связывают с расположенным в районе предприятием «Геофизика-Космос») и о применении металла как ключевого отделочного материала.
Что изменится для пассажиров (и почему «Щёлковская» вздохнёт)
Городские власти ожидают, что продление линии:
- улучшит транспортную доступность для жителей района,
- сократит время поездок по городу (в официальных сообщениях — вплоть до двух раз для части маршрутов),
- разгрузит «Щёлковскую» около 30%.
Для востока Москвы это особенно чувствительно: «Щёлковская» — одна из самых загруженных конечных, а любая разгрузка конечной станции обычно «распрямляет» ситуацию и по наземному транспорту рядом, и по входным группам, и по пересадочным потокам.
Маленькая деталь, которая говорит о большом масштабе
Пока «Юлия» уходит в правый тоннель, на левом уже есть заметный прогресс: сообщалось, что там пройдено 586 метров (около 35% длины), и работает другой щит — «Галина».
Т.е. стройка не «готовится», а идёт сразу в нескольких критических точках.
Финал
Если смотреть на карту, продление от «Щёлковской» до «Гольяново» — всего один новый участок. Но если смотреть изнутри процесса, это тысячи тонн грунта, непрерывная инженерия под городом и точная работа щита по заданной трассе — там, где сверху люди просто идут по своим делам и кормят уток у пруда.
Ждёте «Гольяново»? Что для вас важнее — шаговая доступность метро или разгрузка «Щёлковской» и Щёлковского шоссе?
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники
- Сообщение о старте проходки правого тоннеля, трассировка, сроки (июнь/сентябрь 2026, завершение участка в 2028) (m24.ru)
- Детали проекта (расположение станции, платформа/вестибюли, диаметр щита, часть проектных решений по оформлению) (Сайт «Комсомольской правды»)
- Мэр Москвы Сергей Собянин
- Градостроительный комплекс Москвы
Спасибо! Надеемся, было интересно!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Большой палец вверх и порадуйте себя подпиской!