Предыдущая часть:
28 сентября
Дорожный тарантас
Конец XIX века
Дамские штучки
В селе Ушаково Нерехтского уезда родился Николай Константинович Бошняк.
Офицер Российского императорского флота, исследователь Дальнего Востока.
Участник Амурской экспедиции адмирала Г. И. Невельского.
В 1851 году был переведён из Санкт-Петербурга в Амурскую экспедицию, где сразу же был назначен начальником Николаевского поста, а в феврале-марте 1852 года, начальник экспедиции Невельской послал своего подчинённого исследовать Сахалин. Бошняк прошёл на собаках и пешком западное побережье острова от пролива Невельского до реки Дуэ, где открыл месторождение каменного угля; перейдя на восточное побережье Сахалина, он открыл реку Тымь и проследил её течение. Проехавшись до Тыми, до восточного берега и обратно, он добрался до западного берега.
В апреле-июне 1852 года Бошняк обследовал низовья Амура, в конце 1852 года — бассейн реки Амгунь до её верховий и открыл Буреинский хребет, а на обратном пути — озера Чукчагирское и Эворон. В марте 1853 года, пройдя на шлюпке весь западный берег Татарского пролива, открыл гавань Хаджи (теперь Советская Гавань), названную им Императорской гаванью (гаванью Императора Николая I), и поднял там русский флаг. В июне он вернулся на шлюпке в Николаевск. Зиму 1853 года провел в тяжёлых условиях в бухте Хаджи.
Невельской писал об этом: «Результаты открытий и исследований Н. К. Бошняка были очень важны. Он был первым из европейцев, который дал обстоятельные сведения о северном береге Татарского пролива и обнаружил неверность этой части на карте Крузенштерна: он открыл на этом берегу одну из превосходнейших и обширнейших гаваней в мире и узнал, что имеется еще несколько гаваней, чем разрушил сложившееся до того времени мнение, будто бы на всем пространстве этого берега от залива Де-Кастри до корейской границы нет не только ни одной гавани, но даже какой-либо бухты, сколько-нибудь удобной для якорной стоянки, почему берег этот считался опасным и недоступным. Наконец, он разрешил весьма важный вопрос, именно: что жители, обитающие на этом берегу, никогда от Китая зависимы не были и китайской власти не признавали».
В 1852 году императорское правительство решилось на попытку открыть дипломатические отношения с Японией. Великий князь Константин Николаевич поддержал старый план Путятина по укреплению позиций России на Тихом океане. Причиной для спешки в организации экспедиции послужил тот факт, что с целью заключения торгового договора с Японией из Америки снаряжалась эскадра под руководством Мэттью Перри. Та страна, которая бы первая прервала многовековую политику самоизоляции Японии (сакоку) получила бы наиболее выгодные условия для торговли.
В качестве судна был выбран фрегат «Паллада» под руководством опытного моряка-черноморца флигель-адъютанта И. С. Унковского. Фрегат вышел из Кронштадта 7 (19) октября 1852 года: маршрут пролегал вокруг Африки, через Индийский океан. В ходе путешествия выяснилось, что фрегат «Паллада» оказался непригоден для такой экспедиции, и из Петербурга был вызван другой, более надёжный 52-пушечный фрегат — «Диана» (построен в Архангельске в 1852 году) под командой С. С. Лесовского.
Спустя месяц после первого визита Перри, 12 августа 1853 года «Паллада» прибыла в порт Нагасаки, однако японские уполномоченные приняли письмо российского министра иностранных дел графа Нессельроде сёгуну только 9 сентября 1853. Во время посещения Нагасаки Путятин продемонстрировал японским изобретателям действующий макет железной дороги и паровоза, что помогло Хисасигэ Танаке впоследствии создать первый японский паровоз.
Видя, что переговоры принимают затяжной характер, Путятин решил отправиться сначала в Манилу, а потом в Корею, по пути производя опись восточного побережья Приморья и собирая материал для лоций. Экспедицией под руководством Путятина были открыты заливы Посьета, Ольги и острова Римского-Корсакова. 11 (23) июля 1854 года фрегат «Диана» соединился с отрядом Путятина в заливе Де-Кастри, на нём экспедиции Путятина предстояло направиться в Японию на продолжение переговоров, которые стали особенно актуальны из-за начала Восточной (Крымской) войны.
Фрегат «Паллада» был отбуксирован в Константиновскую бухту Императорской Гавани (ныне: Советская Гавань), где его поставили на зимовку (был затоплен там же в 1856 году).
Вода и земля из Советской (бывшей императорской) бухты. Ну. от воды лишь соль осталась
Книга самого Николая Бошняка
И такие древности есть
Мы завершили с этим филиалом Краеведческого музея. Красивый вид на Воскресенскую церковь
Этот мини-музей был посвящен первому воздухоплавателю на возлушном шаре. Но этот миф развеяли наукой.
Но с другой стороноы - это мечта! А уж осуществилась или нет...
В общем мечтаю взлететь
В самом доме красивое убранство деревенского дома
Кстати, не замечала раньше такой девайс в печах. Горшки-то тяжелые, тягать их в глубь печи... А тут вон какой валик!
С Нерехтским уездом немного связан и Флоренский
Ну, и сами эти частишки
До электрички было очень много времени, я ещё пошла в основное здание Краеведческого музея, расположенного в том красивейшем здании модерн.
Внутри красота
Здание само по себе очень красивое
Какая вышивка!
Ступа для растирания красок!
Изразцовые печи моя слабость! А тут такое роскошество!
Но камин не из этого дома изначально.
Он из рабочего кабинета фабриканта Брюханова (того самого, чья была льняная мануфактура)
На камине лошади, но и он сам любил их
Вот фото с любимым конем
Подозреваю, что и сейф оттуда
Льномялка ручная
Фонарь железнодорожный керосиновый, нач. XX века
В этом здании была больница. Вот кабинет
Тут и школьный класс
Сани
Прервусь.
Продолжение следует