Иногда выбор автомобиля — это не холодный расчет, а компромисс между желаниями, реальностью рынка и здравым смыслом. История с Honda Vezel как раз из таких. Машина не покупалась спонтанно, но и без эмоций здесь не обошлось.
Ниже — развернутый и честный отзыв после реальной эксплуатации, без рекламных лозунгов и приукрашивания.
Общая информация об автомобиле
- Марка и модель: Honda Vezel
- Год выпуска: 2022
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 2 поколение
- Привод: передний
- Трансмиссия: вариатор
- Двигатель: бензиновый, 1500 куб. см, 118 л.с.
- Расход топлива: трасса — 6.0 л/100 км
- Расход топлива: город — 9.0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на текущий момент: 21 000 км
Как и почему был выбран именно Vezel
В 2025 году автомобиль был приобретен на японском аукционе с пробегом 16 тысяч километров. Куплен в начале июля, получен в середине августа. Итоговая цена составила около 2 миллионов рублей. Изначально рассматривался гибрид — хотелось большей экономичности и современных технологий. Однако санкции и выросший до абсурдных значений утильсбор сделали гибридные версии неоправданно дорогими. В какой-то момент стало очевидно, что бензиновый вариант — это не компромисс, а вполне здравое решение. И, как показало время, сожалений об этом нет.
Были и мимолетные мысли посмотреть что-то из отечественного автопрома. Но после внимательного изучения линейки АвтоВАЗа стало понятно, что автомобили не соответствуют тем ценам, которые за них просят. На этом этапе вопрос был закрыт окончательно.
Первые впечатления и повседневная эксплуатация
За время владения автомобиль проехал около 5 тысяч километров. Этого вполне достаточно, чтобы составить первое устойчивое мнение.
Подвеска у Vezel достаточно мягкая, ориентированная на комфорт. Неровности отрабатываются уверенно, без пробоев и лишней жесткости. Клиренс радует — за все время эксплуатации ни разу ничего не было зацеплено, что особенно важно в условиях дворов и не самых идеальных дорог.
Свет фар мог бы быть лучше, но в целом он на уровне: для обычной езды хватает, критических претензий нет. Сиденья удобные, несмотря на то, что все регулировки механические. Один раз настроил под себя — и больше к этому вопросу не возвращаешься.
Отдельного упоминания заслуживают системы помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков — все это действительно работает и заметно облегчает вождение, особенно на трассе и в плотном потоке. Это не бесполезные галочки в списке опций, а реальные помощники.
Зимняя эксплуатация и практичность
Запуск в морозы уверенный. При температуре около -20 градусов автомобиль заводится без проблем. Были и более низкие температуры, но практически сразу был установлен электроподогрев, поэтому экстремальных холодов машина не видела. В любом случае, для бензинового мотора поведение более чем достойное.
Багажник порадовал своим объемом — коляска формата 3 в 1 входит без лишних танцев с бубном. Трансформация заднего ряда сидений интересная и продуманная, позволяет перевозить негабаритные вещи без ощущения, что автомобиль к этому не приспособлен.
Еще одна деталь, которую раньше недооценивал — закрытые дверями пороги. Штаны всегда остаются чистыми, даже в слякоть. Пока не попробуешь сам, не понимаешь, насколько это удобно. После Vezel садиться в автомобиль с открытыми порогами уже не так приятно.
Характер и динамика
Динамика у автомобиля средняя, ровно такая, как у большинства машин в потоке. Vezel не провоцирует на агрессивную езду, наоборот — располагает к спокойному, плавному передвижению. И в этом есть свой плюс: получаешь удовольствие от размеренности и предсказуемости, а не от постоянной борьбы с машиной.
Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что делает повседневное использование максимально удобным. Навигация, музыка, звонки — все под рукой и без лишних сложностей.
Расходники и техническое обслуживание
К моменту прихода автомобиля были заранее куплены все масла, жидкости и фильтры. Однако выяснилось, что предыдущий японский владелец оказался крайне ответственным: все жидкости были заменены перед продажей, что подтверждалось наклейками. Даже аккумулятор стоял новый.
Единственное, что осталось заводским — жидкость в вариаторе. Ее замена была произведена самостоятельно на пробеге 18 тысяч километров. Жидкость HCF была заказана на Озоне, произведена в Юго-Восточной Азии. Были сомнения в оригинальности, но продавец предоставил сертификаты и уверял, что продукт оригинальный. Также известно, что в Малайзии есть завод Honda, где разливаются смазочные материалы. В итоге было решено рискнуть. Жидкость оказалась очень похожей на слитую из вариатора. После замены уже проехал около 3 тысяч километров — проблем не выявлено. Следующая замена планируется примерно к 50 тысячам километров.
Антифриз, залитый в Японии, оказался рассчитанным на -40 градусов, поэтому менять его не стал.
Недавно впервые заменил масло в двигателе. Было залито Sintec 0W-20 — такое же масло используется и в другом автомобиле, претензий к нему нет. Масляный фильтр поставил Narichin, по совместимости подошел без проблем. А вот с воздушным фильтром сначала вышла ошибка — был заказан вариант от гибридной версии, пришлось перезаказывать нужный.
Общие затраты на ТО составили примерно 7 тысяч рублей:
- масло — около 2 тыс. руб.
- жидкость вариатора — 3,5 тыс. руб. за 3,5 литра
- фильтры — около 1 тыс. руб.
Итоговое мнение
Honda Vezel — это сбалансированный, комфортный и продуманный автомобиль. Он не пытается казаться тем, кем не является, и именно в этом его сила. В своем ценовом сегменте это очень достойный вариант, особенно если рассматривать японский рынок и реальное состояние автомобилей.
Если нужен надежный, практичный и современный кроссовер без лишнего пафоса — Vezel точно заслуживает внимания.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если вы хотите поделиться своим опытом владения автомобилем, рассказать честный отзыв или просто описать свою машину — напишите нам в телеграм dzenera.