Этот самолёт не спутаешь ни с одним другим в небе Японии. Чёрный бульбообразный нос, странные выпуклости вдоль всего фюзеляжа и характерный обтекатель на хвосте — он напоминает скорее летающую лабораторию или даже «франкенштейна» из мира авиации. И это впечатление обманчиво лишь отчасти. Kawasaki EC-1 — единственный в своём роде специализированный самолёт радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Воздушных сил самообороны Японии, и за его необычной внешностью скрывается сложная и секретная миссия.
От транспортника к «электрическому» солдату
История EC-1 началась с обычного военно-транспортного самолёта Kawasaki C-1. Его разработали в конце 1960-х годов, чтобы заменить устаревшие американские Curtiss C-46 Commando. C-1 стал для Японии важным шагом к самостоятельности в авиастроении, хотя и собирался в кооперации несколькими крупными корпорациями, включая Kawasaki, Mitsubishi и Fuji.
Один из таких серийных транспортников, бортовой номер 78-1021, ждала особая судьба. В 1983 году японское оборонное ведомство решило создать уникальную платформу для обучения и тренировок в области радиоэлектронной борьбы. Для этого требовался самолёт, способный нести тяжёлую и громоздкую аппаратуру. Выбор пал на проверенный C-1. В декабре 1984 года переделанный самолёт, получивший обозначение EC-1 (или C-1 Kai), впервые поднялся в воздух, а в 1986 году был официально принят на вооружение.
Миссия «Горбуна»
EC-1 базируется на авиабазе Ирума, недалеко от Токио, и служит в Эскадрилье поддержки радиоэлектронной борьбы. Его основная задача — быть «учителем» и «тренажёром» для японской ПВО.
· Обучение через противодействие: EC-1 имитирует действия условного противника, создавая помехи и «глуша» сигналы наземных радаров и систем связи. Это позволяет расчётам ПВО отрабатывать действия в условиях интенсивного радиоэлектронного подавления.
· Проверка своих систем: Он также используется для тестирования и оценки работоспособности собственных японских радаров и средств связи, проверяя, насколько они устойчивы к помехам.
· Специализированное оснащение: Вся его странная внешность служит одной цели. Большой чёрный носовой обтекатель, «горбы» на фюзеляже и хвостовой обтекатель скрывают антенны мощных систем радиоэлектронной разведки и подавления. Среди них — отечественный комплекс РЭБ XJ/ALQ-5 и оборудование Toshiba, а также, по некоторым данным, аппаратура американского производства.
Будущее, написанное углём
Несмотря на свою уникальность и ценность как учебного инструмента, дни EC-1 сочтены. Базовый самолёт C-1 полностью выведен из эксплуатации в марте 2025 года. EC-1 оставался последним летающим представителем своего семейства, но и ему на смену уже пришла новая техника.
Его наследником стал Kawasaki RC-2 — самолёт радиоэлектронной разведки, созданный на базе более современного и крупного транспортника C-2. RC-2 обладает значительно большей дальностью полёта, высотой и вместительностью для нового поколения электронного оборудования. В 2020 году первый RC-2 поступил на ту же авиабазу Ирума, начав процесс замены ветерана.
Kawasaki EC-1, «Горбун из Ирумы», — это больше чем просто самолёт. Это символ стремления Японии к технологической самостоятельности в области обороны и уникальный артефакт холодной войны, десятилетиями остававшийся на переднем крае невидимых электронных сражений.
Его странный силуэт, медленно исчезающий в небе над Токио, знаменует конец целой эпохи и начало новой, где битва за эфир будет вестись уже с новых, более совершенных платформ.
Техносфера ВПК, самый интересный интересный блог про военную технику. Подпишись, что бы не пропустить все самое интересное.