Когда мы говорим о великих географических открытиях, сделанных моряками, то воображение обычно рисует каравеллы Колумба, многопалубные корабли с каютами, запасами провизии, камбузом и возможностью хотя бы иногда согреться у огня. Даже по меркам XV века это были уже сложные морские машины, созданные для длительных океанских переходов.
Но за пять столетий до этого северные моря пересекали люди, у которых ничего подобного не было.
Попробуйте представить себе ночь в Северной Атлантике тысячу лет назад. Ветер режет лицо, волны постоянно захлёстывают борт, одежда давно промокла, а вокруг — чёрная вода, ветер и ледяной холод. Никакой каюты, где можно укрыться от ветра, никакой печи, никакого огня.
Драккары и кнорры викингов были проще, меньше и значительно менее приспособлены для комфорта. На них не существовало закрытых помещений, где можно было укрыться от ветра, не было кухни, не было отопления и даже постоянного источника огня. Моряки постоянно находились прямо на палубе, во время дождя, снега и холодного ветра Северной Атлантики.
Если сравнивать их с судами эпохи Великих географических открытий, то корабли викингов выглядели скорее как быстрое средство передвижения, чем как плавучий дом. Но именно на таких судах викинги добрались до Исландии, Гренландии и берегов Северной Америки задолго до Колумба.
Но как викингам удавалось согреваться на драккарах, пересекая холодные северные моря, которые даже много веков спустя было не так уж и просто пересекать на более крупных и продвинутых кораблях?
Почему на боевых драккарах и торговых кноррах викингов не было огня?
Драккар нередко называли «верблюдом моря» — выносливым, быстрым и способным преодолевать огромные расстояния. Это сравнение возникло не случайно: как и караваны в пустыне, морские походы викингов требовали терпения, выносливости и готовности обходиться без привычного комфорта.
Но если в пути по суше путник мог остановиться и развести огонь на стоянке, то на драккаре такой возможности не было.
Хоть и для любого скандинава огонь был жизненно важен: долгие зимы, сырость и ветер делали его главным союзником человека. Однако в открытом море всё менялось. На корабле огонь превращался из друга в смертельную угрозу, и причина была сугубо практической.
Боевые и торговые суда викингов строились по так называемой клинкерной технологии: тонкие дубовые доски укладывались внахлёст и крепились железными заклёпками. Щели между досками конопатили мхом или шерстью, а затем пропитывали смолой и дёгтем, чтобы защитить корпус от воды.
Такая конструкция делала корабль лёгким, гибким и быстрым, но одновременно крайне пожароопасным. Смола и дёготь прекрасно изолировали от влаги, но воспламенялись мгновенно. Одна искра могла превратить судно в пылающую ловушку посреди холодного моря.
Именно поэтому на драккарах не разводили открытого огня. Готовили пищу и обогревались только на суше, во временных лагерях или зимовках. В море оставалось лишь одно решение: сохранять тепло собственного тела и не допускать переохлаждения.
Но отсутствие огня на борту вовсе не означало, что экипаж был обречён постоянно мёрзнуть. За столетия морских походов скандинавы выработали целый набор практических решений, позволявших сохранять тепло даже в сыром северном климате. Эти методы были простыми, но основанными на хорошем понимании среды и возможностей собственного снаряжения.
Кожаные спальные мешки и тепло тела
Одним из важнейших способов защиты от холода были кожаные спальные мешки, известные в источниках как húdfat. Их изготавливали из воловьей или овечьей кожи, а внутреннюю сторону часто подбивали мехом или шерстью. Кожа защищала от ветра и брызг, а мех удерживал тепло.
Такие мешки выполняли сразу несколько функций: служили постелью, защищали одежду от намокания и позволяли сохранять тепло во время отдыха. В условиях ограниченного пространства люди нередко залазили по двое в эти мешки, дабы располагаться вплотную друг к другу — тепло человеческого тела становилось важным источником обогрева. Это был не вопрос удобства, а рациональный способ пережить холодную ночь без огня.
К тому же экипаж постоянно работал: гребля, управление парусом, наблюдение за погодой, ремонт снастей. Постоянное движение поддерживало кровообращение и не позволяло телу быстро остывать. Для викинга бездействие в холоде было опаснее, чем усталость.
Шерсть как главное оружие против холода
Викинги прекрасно понимали то, что сегодня известно любому полярнику: главное не столько оставаться сухим, сколько сохранять тепло своего тела.
И для этих целей одежда из шерсти была наиболее подходящей.
Шерсть удерживает воздух между волокнами, создавая естественную теплоизоляцию. Даже намокнув, она продолжает согревать. Именно поэтому одежда викингов состояла из нескольких слоёв: шерстяные туники, штаны, плащи, носки, капюшоны. Сверху часто надевались меха или кожаные накидки, защищающие от ветра.
На открытом море невозможно избежать влаги. Но если тело продолжает сохранять тепло, холод становится переносимым.
Парус как тент и защита от ветра
Парус на драккаре выполнял не только навигационную функцию. При благоприятной погоде мачту могли опускать, а сам парус использовать как временное укрытие. Его натягивали над частью палубы, создавая подобие тента во время сильного дождя и ветра, чтобы люди не получили переохлаждения.
В северных широтах именно ветер, а не низкая температура, быстрее всего отнимает тепло у человека, поэтому любое укрытие имело большое значение.
Сундуки вместо кроватей
Пространство на длинном корабле использовалось максимально рационально. Каждый член экипажа имел деревянный сундук, в котором хранились личные вещи, оружие и запасная одежда.
Эти же сундуки служили сиденьями для гребли.
Во время отдыха на них можно было прилечь и использовать их как основание для сна, изолируя тело от холодной и влажной палубы. Даже небольшое расстояние между человеком и сырой древесиной снижало потерю тепла, что в морских условиях имело большое значение.
Как викинги вообще добрались до Америки?
Викинги по праву считаются одними из самых искусных мореплавателей своего времени. Их путешествия проходили задолго до появления магнитного компаса в Европе, поэтому ориентироваться приходилось исключительно по природным признакам и накопленному опыту. Несмотря на это, скандинавские мореходы уверенно пересекали Северную Атлантику и сохраняли направление даже во время длительных переходов.
Приблизительно в конце X века норвежские поселенцы уже достигли и жили в Гренландии. Именно оттуда начались дальнейшие экспедиции на запад. По сагам, первым викингом, увидевшим американскую землю, стал Бьярни Херьольфссон, которого шторм сбил с курса. Он то и рассказал о невероятно богатой и плодородной земле и то, что он её увидел скандинавам, которые позвали её Винландом — вероятно, районом современного Ньюфаундленда в Канаде.
Позже Лейф Эрикссон организовал целенаправленное плавание и достиг земель, которые викинги назвали Винландом. Археологи подтвердили это открытие: в Л’Анс-о-Медоуз обнаружены остатки поселения XI века, построенного по скандинавским технологиям.
Но как викинги без карт смогли добраться до Америки?
Главным ориентиром для викингов во время плавания служило Солнце.
По его положению определяли направление движения и примерное время суток. В ясную погоду это не представляло особой сложности, однако в северных широтах ясное небо было скорее исключением. Частые туманы, облачность и штормовая погода могли полностью скрывать Солнце даже днём, что значительно усложняло навигацию и повышало риск отклонения от курса.
В скандинавских сагах упоминается загадочный предмет, известный как «солнечный камень». Согласно описаниям, с его помощью мореходы могли определить положение Солнца, даже если оно было закрыто облаками. Современные исследователи предполагают, что речь могла идти о прозрачных кристаллах, способных поляризовать свет, например о кальците.
Даже при сплошной облачности солнечный свет, проходя через атмосферу, создаёт на небе определённый рисунок поляризации. Используя кристалл, человек мог заметить изменение яркости света при его повороте и таким образом определить направление, в котором находится скрытое за облаками Солнце. Это позволяло сохранять ориентировку и продолжать движение в нужную сторону, не полагаясь исключительно на удачу.
Помимо небесных ориентиров, викинги внимательно наблюдали за окружающей природой. Особую роль играли птицы. Многие морские виды не удаляются далеко от суши, поэтому их появление могло указывать на близость земли. Известно, что иногда на кораблях держали воронов и выпускали их в море, когда предполагали, что берег находится неподалёку. Если птица возвращалась обратно или продолжала кружить над кораблём, это означало, что суша ещё далеко. Если же она улетала в одном направлении, экипаж мог предположить, что именно там находится земля.