Национальное метеорологическое бюро Китая получило задачу разработать специальную систему прогнозирования погоды. Это решение принято в ожидании волны беспилотников, летающих такси и других электрических летательных аппаратов, которые в ближайшие годы могут стать частью городского пейзажа.
Согласно опубликованному десятью правительственными ведомствами документу, к 2027 году планируется внедрить комплекс отраслевых стандартов для развивающейся «низковысотной экономики». Речь идет о воздушной деятельности на высоте до 1000 метров над землей. Ведомству поручено составить регламенты для работы в опасных погодных условиях, включая сильные осадки и плохую видимость. Также ожидается стандартизация типов прогнозов и предупреждений для операторов дронов и определение данных, которые аппараты должны собирать и передавать до, во время и после полетов.
В этой работе также примут участие исследовательское подразделение государственного телекоммуникационного гиганта China Mobile и компания Hangzhou Antwork Network Technology, специализирующаяся на городской беспилотной логистике. В 2023 году Китай определил низковысотную экономику как стратегически важную развивающуюся отрасль, а регион «Большого залива» – включающий Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Гонконг – рассматривается как ключевой полигон для испытаний.
По мнению Государственного управления по регулированию рынка, метеорологическое обслуживание низковысотных полетов не успевает за стремительным развитием индустрии дронов. Это приводит к предоставлению противоречивых и потенциально неточных данных о погоде, что, как заявляет ведомство, «серьезно ограничивает полное раскрытие потенциала отрасли».
Городская застройка сама по себе создает нестабильные погодные условия, способные повлиять на полеты беспилотников. Среди них – «эффект каньона», вызываемый плотной застройкой и высотными зданиями, внезапные изменения направления и скорости ветра, а также экстремальные температуры из-за так называемых «островов тепла» в мегаполисах.
Помимо погоды, в стандартизации нуждаются и другие области. В их числе – регистрация и управление воздушными судами, безопасность систем и информации, а также инфраструктура низковысотной экономики, включая навигационные и телекоммуникационные сети.