Avior из Беларуси: новый игрок на рынке, который хочет стать „ГАЗелью будущего“ - но с дизелем от китайцев и гарантией, как у немцев.
Представьте:
Вы - предприниматель. Вам нужен фургон. Надёжный. Вместительный.
С нормальной гарантией.
Но вы устали от:
- ГАЗелей, которые гремят на третьем километре.
- Китайцев, у которых через год начинает скрипеть весь салон.
- Европейцев, которые стоят как два бизнес-класса.
И тут из Беларуси - выходит Avior.
Новый бренд.
Совместный проект белорусской сборки и китайского концерна SAIC.
С двумя моделями: V90 и G10.
С гарантией - 3 года или 100 000 км.
И с моторами, от которых никто не ждал такой силы.
Avior V90: не просто фургон. Это - логистический штурмовик
V90 - это мини грузовик, но не в старом понимании.
Он - цельнометаллический, с монолитным кузовом, распашными дверями сзади и сдвижной дверью сбоку.
- Грузовой отсек - 12 куб.м.
- Полная масса - до 3,5 тонн.
- Привод - только передний.
- Двигатель: 2-литровый дизель, 150 л.с., механика на 6 ступеней.
На первый взгляд - похоже на ГАЗель NN.
Но - не та же история.
Кабина - современная, с высокой посадкой, хорошей эргономикой.
Есть:
- ABS, ESP, HHC (помощь при старте на подъёме),
- LDWS (контроль выхода из полосы),
- 6 подушек безопасности,
- кондиционер, круиз-контроль, мощная мультимедиа,
- парктроники.
Да, дно не усилено.
Да, нет полного привода.
Но - это не внедорожник.
Это - городской и пригородный грузовик, который должен возить быстро, безопасно, без поломок.
И дизайн?
- Смело можно сказать: вдохновлялся Iveco Daily.
- Прямоугольная решётка, чёткие линии, минимализм.
- Не красиво, а функционально.
Avior G10: маленький, но злой
G10 - компактнее.
- Грузовой отсек - 5,2 куб.м.
- Полная масса - до 3 тонн.
- Тоже передний привод.
- Категория В - как Соболь NN.
Но вот сюрприз:
Под капотом - тот же 2-литровый дизель, но уже на 160 л.с.
Мощнее, чем у V90.
Зачем?
- Может, чтобы компенсировать вес оборудования?
- Или чтобы машина не вела себя как трактор на подъёмах?
- А может… просто других моторов нет?
Эксперты шепчут:
"Avior - пилотный проект. Производство зависит от SAIC. Двигатели, КПП, электроника - всё приходит в комплектах из Китая".
То есть - унификация.
Один мотор - на две машины.
Проще, дешевле, быстрее.
Но - цена?
Дизель дороже бензина.
И обслуживание - сложнее.
Так зачем ставить его на маленький фургон?
Возможно - это сигнал.
Что G10 - не просто „каблучок“.
Что он готов к тяжёлой работе.
И что в будущем может появиться полный привод - о котором пока никто не говорит, но все ждут.
Почему Avior появился именно сейчас?
Потому что рынок пуст.
Где Volkswagen Transporter?
- На западе.
Где Mercedes Sprinter?
- В лизинге за 2 млн.
А в России - дефицит коммерческих автомобилей.
И Avior пришёл вовремя.
Он - не роскошь.
Он - решение.
И да - он китайско-белорусский.
Но:
- Сборка в Беларуси.
- Гарантия: 5 лет или 200 000 км.
- Сервис: через эксклюзивного дилера «ПарадАвто-М».
Это - не просто продажа.
Это - попытка построить доверие.
Что дальше?
Avior - не финал.
Это - начало.
Если V90 и G10 покажут себя на российских дорогах, если не начнут гнить кузова, если двигатели выдержат 200 000 км -
Тогда Avior станет серьёзным игроком.
А пока -
Это вызов.
ГАЗели - быть быстрее.
Китайцам - быть надёжнее.
Европейцам - быть доступнее.