В преддверии очередного сезона, продолжаем лодочно-рыболовную тематику, сегодня на очереди установка стационарного освещения кокпита. Часто бывает ситуация, когда, в сумерках или ночью, хотелось бы иметь в лодке стационарный свет, на подобии того, что есть в салоне автомобиля, а не светить из стороны в сторону фонариком. Я тоже о таком задумался и решил сделать освещение, которые бы крепилось к лодке, было бы легко съёмным, в процессе работы освещало кокпит, но не светило наружу. Плюс, устройство получилось очень дешёвым и питается от бортовой сети 12В. И так, сегодня я подробно расскажу, как такое освещение сделать.
Для начала, нужно собрать основу, которая бы крепилась к корпусу лодки и в которую уже устанавливались бы источники света. Тут может быть много разных вариантов, смотря куда вы хотите освещение закрепить. Очень часто можно встретить варианты, когда осветитель крепят на каркас тента, но мне это кажется не очень удобным по рядку причин. Ну, во-первых, вы же не всегда используете лодку с установленным каркасом, а во-вторых, высокое расположение источника света мешает видеть вдаль ночью, что нужно, скажем, когда один член команды возиться с чем-то в лодке, включив свет, а другой ведёт эту самую лодку, сидя на румпеле. Так что я решил поступить иначе – закрепить осветитель на полозьях крепления банок. Находясь на такой высоте, источник света без проблем осветит кокпит, но не будет при этом слепить рулевого. Плюс, такой осветитель можно установить вне зависимости от каркаса тента, что делает его универсальным в применении.
А крепление я решил сделать из довольно неожиданных материалов – куска кабельгона от пластикового плинтуса и канцелярских зажимов.
Собственно, кабельгон довольно удобен, ибо имеет достаточную жёсткость и форму, позволяющею отсекать ненужный свет, направленный вверх. Только надо не забыть обработать острые края после спила, ибо если их не зачистить наждачной, то они могут повредить лодку. Ну а зажимы канцелярские как нельзя лучше подошли для крепления на салазках для банок. Собственно, осталось только прикрепить при помощи винтов и гаек эти зажимы на куске кабельгона, и корпус светильника готов.
Теперь нужно подумать о том, что использовать в качестве источника света. Учитывая, что питаться вся бортовая сеть будет от аккумулятора, ёмкость которого не безгранична, целесообразно всё освещение в лодке делать на светодиодах, ибо они наиболее экономичны. А использование напряжения в 12В позволяет применить автомобильные светодиоды. При этом, сегодня такие светодиоды стоят копейки и продаются буквально в каждом магазине автозапчастей (я, правда, их даже не покупал, а откопал в недрах ящика с радиодеталями).
Собственно, теперь осталось просверлить дырки под диоды и закрепить их в корпусе светильника. Лично я использовал для этих целей клей, но, теоретически, подойдёт и герметик или эпоксидка.
Теперь осталось припаять провод, по которому будет осуществляться питание светильника. Поскольку диоды рассчитаны на 12В, то подключать их, естественно, надо параллельно. Ограничительный резистор уже установлен в корпусе каждого диода, так что дополнительный резистор можно не ставить, хотя, не возбраняется поставить резистор небольшого номинала для продления срока «жизни» светодиодов. Далее, для прочности, поверх пайки желательно нанести слой клея, дабы случайно не оторвать провода.
В итоге, получается светильник, который можно за считанные секунды закрепить на лодке, а подключение светильника в бортовую сеть зависит уже от конфигурации этой самой сети в лодке.
В итоге получается, что такой светильник освещает именно кокпит, не мешая при это вести лодку.
Фотография, к сожалению, не передаёт интенсивность освещения, но поверьте, света как раз достаточно, чтобы, скажем, перевязать снасть в темноте или сметить наживку.