Проблема «чем и как накачать надувную лодку» появилась одновременно с самими надувными лодками. И, хотя, на первый взгляд кажется, что никакой проблемы нет и всё легко и просто, но это не так. Скажем, на «русфишинге» есть даже отдельная и обширная тема по обсуждению данного вопроса ( http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=410 ). И вот сегодня я предлагаю своё самодельное решение этой проблемы – насос, сделанный из старого автомобильного пылесоса. Такой насос собрать довольно легко, а накачивает лодку он очень быстро. Правда, лодку всё же приходится до рабочего давления ещё немного (буквально по 15 качков на баллон) подкачивать «лягушкой», но это не критично.
Но для начала скажу, почему, собственно, существует проблема накачки надувных изделий (кому этот момент не интересен, то можно пропустить несколько абзацев и сразу перейти к описанию самодельного насоса-турбины). Разберём ситуацию на надувных лодках, поскольку именно для лодки я и решал задачу «чем её быстро и удобно надувать».
Производители комплектуют лодки ножным насосом, именуемым в народе «лягушкой». Накачать лодку этой штукой можно, но если лодка большая, то это занимает очень много времени. В холодную погоду, когда «меха» насоса грубеют, скорость накачки падает ещё сильнее, в итоге, может понадобиться до получаса времени.
Казалось бы, логичный шаг – использовать электрический насос, тем более, что в силу значительного веса и объёма большинства лодок, к воде их доставляют на машине, а там всегда есть напряжение в 12В, чего более чем достаточно для насоса. Но проблема состоит в том, что нужен такой насос, который одновременно будет давать большой объём воздуха и достаточное давление. Реализовать это в одном механизме пока никто из производителей не смог (хотя, мне кажется, что это возможно, если использовать турбину высокого давления, аналогичной той, что стоит на автомобильных двигателях, только в упрощённом варианте). Вместо этого существует два варианта – насос по типу турбины низкого давления (так называемые «улитки») и насос по типу воздушного компрессора (с поршнем). Есть и комбинированные насосы, объединяющие в себе две ступени нагнетания воздуха – турбину и компрессор.
Но тут проблема в том, что «улитка» не способна накачать лодку до рабочего давления. Компрессор же, в силу относительно небольшого внутреннего объёма, имеет довольно низкую скорость накачки, от чего большинство моделей будут надувать лодку заметно дольше, чем «лягушка». Фактически, более-менее приемлемые показатели здесь выдают только компрессоры, производительностью по 160л/мин, а это, на сегодняшний момент, самые «объёмные» из компрессоров на рынке. При этом модели, выдающие по 75 л/мин, хоть и используются многими людьми, но они позволяют только сделать процесс накачки лодки более удобным, а вот по времени уже не дают преимуществ перед простым ножным насосом.
Есть, конечно, специальные комбинированные лодочные насосы, вроде «Браво BST 300» и они, конечно, очень удобны за счёт полной автоматизации процесса (переключение между ступенями происходит автоматически, а накачка идёт до установленного заранее давления), но их стоимость, в ряде случаев, может составлять до половины стоимости лодки. И ладно бы ещё, если бы это были траты из разряда «купил один раз и забыл на всю жизнь», так нет, эти насосы обладают довольно низким ресурсом, и, судя по отзывам, работают от 2 до 5 лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации, после чего ломаются так, что ремонту уже не подлежат.
Я, на нынешнем этапе, пока не придумал, как можно сделать дешёвый насос, способный накачать лодку полностью и за короткий срок, и решил пойти по пути использования отдельной «улитки» и «лягушки» для достижения финального давления. Только «улитку» я решил не купить, а сделать из ненужного автомобильного пылесоса. Забегая вперёд скажу, что в итоге получилось вполне пригодное и долговечное устройство (насос «жив» до сих пор).
Ну, собственно, о самодельном насосе
У меня был не нужный автомобильный пылесос и, скажу честно, что сама идея здесь не моя и просто от кого-то из рыбаков слышал о возможности использовать автомобильный пылесос в качестве насоса, но подробностей я не знал, так что придумывать все приходилось, что называется, по ходу дела.
Первая идея состояла в том, чтобы поменять полярность питания мотора и заставить его не засасывать воздух, а выдувать таковой. Как мне казалось, именно к отверстию крыльчатки мотора проще всего будет приделать какой-то переходник в виде трубки, к которому уже можно будет присоединять шланг.
Однако простая смена полярность при подключении ни к чему не привела – при обратном подключении пылесос просто не включался. Пришлось разбирать его и смотреть, в чём дело. Как выяснилось, мотор там рассчитан на 9,6В и от бортовой сети автомобиля 12В питается через адаптер, который просто не включался при смене полярности.
Да и лопасти турбины устроены таким образом, что эффективно гнать воздух они могут только в одну сторону, а при вращении в обратном направлении, их эффективность резко снижается, что делает применение инверсии вращения невозможной.
В итоге пришлось думать, как сделать так, чтобы можно было накачать лодку при работе насоса на закачку воздуха. Вариант полностью сделать новый корпус я отмёл сразу ввиду того, что это было бы долгим и сложным мероприятием, в добавок, без какой-либо гарантии на успех.
Но при использовании корпуса пылесоса возникала другая проблема – проходя через турбину, воздух расходился во все стороны, и как-то собрать его в один поток, который потом надлежало направить в шланг, было проблематично. В итоге я пошёл по пути, который мне показался самым простым. Все щели (включая швы и вентиляционные отверстия) я залил клеем, сделав корпус насоса полностью герметичным (это, правда, автоматически сделало его неразборным – в случаи поломки отремонтировать уже не получится, но у пылесоса хороший ресурс, так что надеюсь, что об этой проблеме я вспомню не скоро). Ну а потом, в корпусе, я проделал круглое отверстие ровно по диаметру шланга. В это самое отверстие можно вставить шланг для накачки лодки, и воздух, нагнетаемый турбиной, будет полностью подаваться в лодку.
В итоге, по сравнению с заводской «улиткой», моя конструкция имеет однозначное преимущество в том, что насос соединён с лодкой шлангом, т.е., воткнул его, а сам «пылесос» можно положить на землю или держать в руке, не нагибаясь (заводская «улитка» имеет очень короткий, буквально несколько сантиметров, шланг-переходник, от того её надо придерживать, стоя согнувшись, иначе та может вылететь из клапана от вибрации). Ну и бонусом я оставил на насосе фонарик, который был установлен производителей ещё на пылесос – мелочь, но вдруг когда пригодиться, если лодку в темноте собирать.
Как итог, лодка полностью накачивается примерно за 3 минуты. К сожалению, по секундомеру время не засекал, но визуально показалось, что баллоны поднимаются очень быстро. Единственное – надо не забывать при этом открывать клапан в обе стороны (как и при накачке «улиткой»), иначе КПД насоса сильно снизиться, поскольку потоку воздуха будет нужно ещё и преодолевать сопротивление клапана.
Ну и потом, когда насос сделал своё дело, переставляю шланг в «лягушку», делаю буквально 15 нажатий на каждый баллон, и лодка готова! Правда, лягушка у меня не штатная, а большего размера, но не суть важно – пусть это будет 20 нажатий штатной лягушкой, всё равно это быстро.
В итоге, получился пусть и не универсальный, но приемлемый вариант, который уж точно намного удобнее накачки «лягушкой». Ну и по деньгам мне это всё вышло почти бесплатно. Пылесос всё равно был не нужен (если мою машину, то на даче, а там всё равно вытаскиваю обычный квартирный пылесос с проводом, ибо он мощнее), а все расходы свелись к половине тюбика клея «Момент».
Ну, с насосом всё, а тюнинг лодки на этом не закончен. Впереди еще будут статьи на данную тему.
P.S.
Ещё видел в сети решение, когда лодку накачивают, подключив шланг к выхлопной трубе автомобиля. Это, конечно, эффективно, но я не уверен, что безопасно для лодки. Всё же выхлоп, во-первых, содержит некоторые химические вещества, которые останутся внутри лодки навсегда, во-вторых, выхлоп горячий, что может повредить ПВХ, в-третьих, копоть, аналогичная той, что вы можете увидеть внутри глушителя машины, будет накапливаться и внутри лодки. Короче, как мне кажется, лодку, почти отходившую свой век и явно доживающею последний сезон, ещё можно накачать таким способом, но вот новую лодку, которую хочется эксплуатировать долго и без проблем, я бы так накачивать не стал.