Четвёрки не зашли и уходят
После нескольких месяцев слухов о том, что Mercedes планирует отказаться от нелюбимой многими электрифицированной силовой установки, глава компании в Аффальтербахе подтвердил, что четырехцилиндровому двигателю скоро придет конец. Спортивный седан продолжит выпускаться, но с более мощным двигателем, без гибридной системы и под другим названием.
Генеральный директор AMG Михаэль Шибе сообщил, что нынешний C63 уступит место чисто бензиновой версии с рядной шестёркой. Инженеры устанавливают в подкапотное пространство 3-литровый двигатель с турбонаддувом, позаимствовав агрегат M256M у CLE 53. В великолепном купе установлен двигатель мощностью 443 лошадиные силы и крутящим моментом 560 ньютонометров, хотя пока рано говорить о том, увеличатся ли эти показатели в новой модели C53.
Даже если мощность будет увеличена, сложно представить, что новая модель будет сравнима по характеристикам с уходящим C63. Подключаемая гибридная система выдает в общей сложности 671 л. с. и 1020 Нм. Однако сухие цифры не отражают всей картины. Отказ от гибридной системы должен значительно снизить вес автомобиля.
По иронии судьбы, глава AMG заявил Edmunds, что 2,0-литровый двигатель , снимают с производства не потому, что энтузиасты выступают против уменьшения объема, а потому как его «довольно сложно адаптировать под нормы Евро-7", которые вступят в силу в конце этого года. Однако, тогда возникает вопрос, почему Mercedes не предвидел этого при разработке автомобиля, тем более что переход на Евро-7 был лишь вопросом времени.
Wey V9X — будущий флагман GWM
Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) опубликовало изображения Wey V9X, представляющие последнюю флагманскую модель бренда. Роскошный шестиместный внедорожник, V9X является дебютной моделью на платформе GMW One, оснащенной гибридным силовым агрегатом PHEV, построенным по архитектуре 800 В, и обещающим запас хода на электротяге свыше 400 км.
Внешний вид Wey V9X подчеркивает кольцевая светодиодная лента сквозного типа, создающая эффект плавного перехода, и подсвеченный логотип бренда. Передняя часть автомобиля оснащена узкими фарами, объединенными с дневными ходовыми огнями. В нижней части бампера с обеих сторон расположены интеллектуальные синие габаритные огни и поворотники, а на крыше установлен лидар.
Длина V9X составляет внушительные 5299 мм, ширина — 2025 мм, высота — 1825 мм, а колесная база — 3150 мм. Эти размеры подчеркивают его статус флагмана. Судя по изображениям в декларации, автомобиль будет оснащен пневмоподвеской.
Под капотом Wey V9X установлена гибридная система, сочетающая в себе двигатель 2.0T и электромотор. Максимальная мощность двигателя составляет 175 кВт, что позволяет внедорожнику развивать максимальную скорость до 210 км/ч. Время разгона до 100 км/ч составляет 4,4 секунды при полной зарядке и 4,7 секунды при низком заряде аккумулятора.
Ожидается, что автомобиль будет оснащен гибридной архитектурой на 800 В и гибридной батареей 6C, что позволит увеличить запас хода на электротяге до более чем 400 км. Примечательно, что в декларации Министерства промышленности, инноваций и технологий Индии указаны конкретные показатели запаса хода на электротяге: 240 км и 363 км. Кроме того, усовершенствованная система зарядки позволяет увеличить запас хода еще на 200 км за 5 минут зарядки.
Стали известны подробности о грядущем флагманском внедорожнике BYD Great Tang.
Новый электромобиль, позиционируемый как продукт 9-й серии линейки Dynasty, должен стать топовой моделью бренда, ориентированной на сегмент рынка стоимостью выше 400 000 юаней (57 000 долларов США). Ожидается, что Great Tang официально представят в первой половине этого года.
Great Tang демонстрирует совершенно новый язык дизайна. Передняя часть автомобиля украшена закрытой решеткой радиатора, дополненной хромированной отделкой в виде звездного кольца и логотипом «Tang», выполненным в старинном стиле. Вертикальные воздухозаборники по обеим сторонам переднего бампера придают автомобилю спортивный вид. По бокам внедорожника расположены полускрытые дверные ручки нового дизайна и замысловатые многоспицевые диски.
Габариты Great Tang: 5263 (или 5302) мм в длину, 1999 мм в ширину и 1790 (или 1800) мм в высоту. Колесная база составляет 3130 мм. Полная масса автомобиля — 3245 кг.
Представленные на утверждение модели имеют три конфигурации силовой установки: одномоторные версии мощностью 300 кВт (402 л. с.) и 370 кВт (496 л. с.), а также двухмоторная версия с передним двигателем мощностью 215 кВт (288 л. с.) и задним двигателем мощностью 370 кВт (496 л. с.).
Great Tang — это полноразмерный флагманский автомобиль, который составит конкуренцию таким моделям, как Aito M9 и Li Auto L9. Он значительно крупнее нынешних моделей Tang: его длина составляет более 5,2 м, а колесная база — более 3,1 м, что относит его к полноразмерным внедорожникам.
Судя по тому, что Tang 9 построен на платформе Super e, он будет оснащён мегаваттной системой быстрой зарядки и двигателем с частотой вращения 30 000 об/мин. Кроме того, первые испытания замаскированных прототипов показывают, что Datang станет первой моделью BYD с технологией управления задними колёсами.