Новые станции метро в Нижнем Новгороде будет целесообразно строить, когда подземка станет более востребованной. Пока загрузка очень низкая, считает специалист по транспортному моделированию Алексей Пиманов. Об этом он рассказал во время лектория «Новое. Будущее», отвечая на вопрос корреспондента GIPERNN.RU о дальнейшем развитии нижегородского метро.
Сейчас в Нижнем Новгороде строятся две станции в нагорной части — «Площадь Свободы» и «Сенная», а также ведется подготовка к продлению Сормовско-Мещерской ветки до центра Сормова. Генпланом предусмотрено появление и других станций, в том числе в Верхних Печёрах и Анкудиновке, но реальные перспективы зависят от федерального финансирования.
Алексей Пиманов подчеркнул, что загрузка нижегородского метро сегодня ниже, чем в 90-х годах прошлого столетия, когда станций было меньше. Увеличение пассажиропотока, которое дала «Горьковская», быстро нивелировалось. В такой ситуации строить новые станции — значит, тратить десятки миллиардов на то, что не будет в достаточной степени востребовано.
Для начала в метро следует привлечь больше пассажиров: это снизит нагрузку на наземный транспорт и высвободит финансовые ресурсы, которые город тратит на содержание подземки. Пока же альтернативой строительству новых станций метро могут стать, например, новые трамвайные линии. По словам эксперта, проложить их гораздо быстрее и дешевле.
Пропускная способность метро, конечно, выше, чем у тех же трамваев, но это слишком большой инфраструктурный проект, который город за свои деньги не потянет, да и поддерживать его тоже недешево, — считает Алексей Пиманов.
Хорошо организованный город — это тот, где все виды транспорта дополняют друг друга и с одного можно легко пересесть на другой, добавил эксперт. Как достичь такой гармонии и победить пробки в Нижнем Новгороде, читайте в нашем эксклюзивном репортаже.