TOYOTA MARK II BLIT или провальный кейс 3D-печати: от ожиданий к выводам
Как всё начиналось
Заказал у «ребятишек‑мастеров» малоизвестный, но для многих культовый Mark II Wagon Blit в 1:43. Обещали быструю печать и отличное качество - по портфолио сделка выглядела разумной. Мой партнёр по кастом‑работам Вячеслав был готов продолжать проект 3D‑печатных моделей. Напомню: после «тушки» с принтера минимум половина (а то и больше) проекта - это доводка: правка геометрии, шпатлёвка, шлиф, грунт, подгонка стекол/салона, покраска и сборка.
Реальность
Почти полгода ожидания - и с боем получаем несколько моделей (параллельно заказывал пару Accord 8 с левым рулём). Итог - кривой сет деталей Mark’а. На стадии фильтра Вячеслав честно признаёт, что из того, что прислали с 3Д-мастерской вряд ли что получится сделать путнего. Accord’ы отправили в утиль, у Blit оставалась надежда. Решили собрать, хотя бы попробовать.
Что получилось
После всех работ сначала ужаснулись, потом выдохнули и посмотрели под другим углом: получился странный, но по‑своему обаятельный «арт‑объект». Стыковок практически нет, по нашей внутренней шкале «уровень кривости» где‑то на условном «14»😁, но он живой и честно показывает, чем оборачивается сотрудничество с частными 3Д-псевдо-мастерами.
Выводы для себя и для вас
3D в РФ - настоящая лотерея. Даже с кучей положительных отзывов легко нарваться на производство без контроля качества.
Мои советы, как действовать безопаснее:
✔️сначала один тестовый экземпляр, а не мини‑опт разом;
✔️утверждать 3–5 контрольных фото/видео: "ырые" детали, примерка остекления, симметрия и т.д.;
✔️фиксировать в ТЗ допуски по геометрии и качеству;
✔️оплату производить поэтапно, с приёмкой каждого этапа.
Огромное спасибо 🙏 Вячеславу за волю к победе - без него этот Blit мы бы не увидели даже в таком виде.
Коротко о настоящем Toyota Mark II Wagon Blit (X110)
✔️Возрождение «настоящего» заднеприводного универсала Mark II: после X70 (производился до 1997) и перерыва с переднеприводным Qualis, в 2002 появился Blit на базе девятого поколения Mark II; премьера в Токио, 2001.
✔️Платформа: задний привод (часть версий с 4WD), база 2780 мм - общая архитектура с Mark II, Verossa, Crown, Progres, Brevis.
✔️Характер: спортивный премиум‑универсал серии iR; топ - 2.5 iR‑V с 1JZ‑GTE на 280 л.с. (уровень Tourer V, но в кузове wagon).
✔️Двигатели: рядные «шестёрки» - 1G‑FE 2.0 (160 л.с.), 1JZ‑FSE 2.5 D‑4 (200 л.с.), 1JZ‑GE 2.5 (196 л.с.), турбо 1JZ‑GTE 2.5 (280 л.с.).
✔️Практичность и безопасность: большой багажник с полкой и инструментальным ящиком; ABS/EBD/BA, фронтальные подушки, преднатяжители, ISOFIX; опции - TCS/ESP, боковые подушки/шторки.
Итог
Этот 1:43 Blit - не про идеальный выставочный экземпляр,здесь - про опыт и извлечение уроков. Уровень "некрасивости" шкалит, но эта модель дополнительное напоминание: контроль - это залог результата.
Как вам наш Блит? Сколько бы вы за него дали?
#blit
