Двигатель Toyota 2JZ-GTE — это легендарный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, известный своей исключительной прочностью, долговечностью и огромным потенциалом для тюнинга. Он производился с 1991 по 2002 год и наиболее известен как сердце культового спортивного автомобиля Toyota Supra MK4 (A80)
Технические характеристики
Двигатель 2JZ-GTE имеет чугунный блок цилиндров закрытой конструкции и кованый коленчатый вал, что обеспечивает его знаменитую прочность. Он оснащен алюминиевой 24-клапанной головкой блока цилиндров с двумя верхними распредвалами (DOHC)
Характеристики:
Объем двигателя: 2997 куб. см (3,0 литра)
Конфигурация: Рядный шестицилиндровый
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 86 мм x 86 мм (квадратный дизайн)
Степень сжатия: 8.5:1 (JDM/USDM до VVT-i), 9.0:1 (с VVT-i)
Наддув: Последовательный двойной турбонаддув (JDM: CT20, USDM: CT12B)
Клапанный механизм: DOHC, 24 клапана, ременной привод
Мощность и крутящий момент
Заводские показатели мощности варьировались в зависимости от рынка и года выпуска, при этом японские версии изначально ограничивались «джентльменским соглашением» между производителями.
- Японский рынок (JDM): официально 280 л.с. при 5600 об/мин и 432 Нм крутящего момента.
- Экспортные рынки (Северная Америка, Европа): около 320 л.с. при 5600 об/мин и 441 Нм крутящего момента благодаря другим турбонагнетателям и форсункам.
- Версии с VVT-i (с 1997 г.): мощность осталась прежней, но пиковый крутящий момент увеличился до 451 Нм.
Применение и потенциал тюнинга
Помимо Toyota Supra (JZA80), двигатель 2JZ-GTE также устанавливался в японских моделях седанов, таких как Toyota Aristo 3.0V (JZS147 и JZS161, аналог Lexus GS300/GS400).
Двигатель стал легендарным в мире автоспорта и тюнинга, поскольку его внутренняя конструкция позволяет выдерживать гораздо большую мощность, чем заводская. Существуют мировые рекорды, когда на стандартных внутренних компонентах этого двигателя достигалась мощность более 1100 л.с., а с серьезными модификациями — более 3000 л.с.. Эта "пуленепробиваемая" природа сделала его популярным выбором для свапов (установки в другие автомобили), от дрэг-рейсинга до дрифта.
