Китайские электромобили Zeekr стремительно завоевывают российский рынок. Мощная динамика, передовые технологии, впечатляющий запас хода – все это привлекает покупателей. Но за технологичностью скрывается целый букет специфических проблем, о которых дилеры предпочитают умалчивать. Причем характер этих проблем кардинально различается в зависимости от года выпуска автомобиля.
Программные блокировки: неприятный сюрприз для владельцев свежих машин
Самая болезненная тема для владельцев моделей 2024–2025 годов – программное обеспечение и связь с сервером. Проблемы начинаются буквально на границе.
Встроенная eSIM-карта, безупречно работающая в Китае, за его пределами теряет связь. Если на дорестайлинговых версиях это решается относительно просто, то рестайлинг 2024–2025 годов теряет связь практически навсегда. А без неё невозможно:
- удаленно управлять климат-контролем
- отслеживать уровень заряда батареи
- получать обновления прошивки по воздуху
Но это еще не все. Автомобили, выпущенные после июля 2024 года, оснащены системой геолокации. При обнаружении за пределами Китая на весь экран выводится уведомление о нахождении вне авторизованной зоны, а мультимедийная система блокируется полностью.
Решения существуют, но требуют радикального вмешательства в электронику автомобиля.
Русская зима против китайской инженерии
Морозы безжалостно обнажают конструктивные недоработки рестайлинговых версий. Проблемы начинаются уже при температуре ниже минус 10 градусов.
Внешние кнопки на дверных ручках перестают реагировать на нажатия. Машина открывается с ключа, но ручка команду не понимает. Причина банальна – температурное сжатие материалов, из-за которого внутренний штырёк просто не достает до микровыключателя.
Безрамочные стёкла, такие эффектные летом, зимой превращаются в головную боль. Стекло не опускается при открывании двери, и её невозможно ни открыть, ни закрыть без риска повредить уплотнитель.
Капризничает и лючок зарядного порта – перестает открываться от нажатия снаружи, хотя с экрана в салоне работает без проблем.
Тормоза, от которых волосы встают дыбом
Некоторые проблемы ходовой части и тормозов на рестайлинге 2024 года оказались не просто неприятными, а потенциально опасными.
На прошивках ниже версии 6.0.8 система из-за бага датчика могла ошибочно считать, что тормозная жидкость ушла. Это происходило особенно часто при резких стартах. В результате система отключала гидравлический усилитель, педаль становилась «дубовой», и остановить автомобиль было крайне сложно.
После мойки или в сырую погоду тормозные колодки за ночь «прикипают» к дискам. При трогании слышен громкий удар, который серьезно пугает владельцев.
Что скрывают под капотом: мифы об антифризе и реальность с маслом
Вокруг обслуживания Zeekr за пределами Китая сложилось немало легенд. Существует теория об агрессивном синем антифризе, который якобы вызывает коррозию трубок внутри высоковольтной батареи. Даже появились списки VIN-номеров опасных партий.
А вот недолив масла в редукторах – реальная проблема для всех Zeekr независимо от года выпуска. С завода часто недоливают 300–500 миллилитров в каждый редуктор.
Так какую версию выбрать?
Дорестайлинг 2021–2023 годов более изучен и предсказуем, но технически слабее. Рестайлинг 2024–2025 годов впечатляет характеристиками – архитектура 800 вольт, 789 лошадиных сил, продвинутая подвеска. Но страдает от множества детских болезней.
Подробный разбор всех проблем, конкретные способы их решения, народные методы доработок, рекомендации по выбору между поколениями и обязательный список процедур при покупке – читайте в полной версии статьи в нашем блоге.